关于征集《六安市域大交通规划》（征求意见稿）意见建议的公告

浏览次数： 次 征集单位：市发改委 征集时间：[ 2022-10-08 00:00 ] 至 [ 2022-11-07 00:00 ] 状态：已结束
  • 征集公告
  • 征集渠道
  • 网络渠道意见及采纳情况
  • 其他渠道意见及采纳情况
  • 征集小结（结果反馈）
  • 文件
  • 解读

 

 

根据市政府工作部署，我委牵头编制了《六安市域大交通规划》（征求公众意见稿）。现公开征求全市人民及社会各界人士意见建议。

一、征集时间

2022年10月8日至2022年11月7日。

二、征集方式

(一)登录六安市人民政府网“全市政府网站意见征集平台”（http://www.luan.gov.cn/hdjl/yjzjk/yjzjk/index.html）或六安市发展和改革委员会网站“征集调查”栏目（http://fgw.luan.gov.cn/hdjl/zxdc/index.html）留言；

(二)书面信件。邮寄地址:六安市行政中心6号楼308室,邮编:237000;

(三)电子信件。发送至电子邮箱:1714610745@qq.com;

(四)传真方式。传真：0564-3379750。

(五)联系电话:  0564-3379841。

 

附件：1.关于《六安市域大交通规划》的编制说明

2.《六安市域大交通规划》（征求意见稿附图）

 

 

六安市发改委             

2022年10月8日 

 

关于《六安市域大交通规划》的编制说明

（市发改委  2022年10月）

 

为把握国家规划机遇期，充分衔接在编国土空间总体规划，发挥对国土空间布局的战略引导作用，科学谋划交通项目，积极向上争取支持，支撑绿色振兴赶超发展，根据市政府2021年第7次、第8次党组（扩大）会议纪要精神，我委牵头编制了《六安市域大交通规划》（以下简称《规划》），现将有关编制情况说明如下：

一、编制背景

《规划》以“交通强国”为战略导向，抢抓长江三角洲区域一体化发展、革命老区振兴发展等多重战略叠加机遇，落实新一轮国土空间总体规划战略引领、刚性管控要求，构建“外联内畅”市域综合交通体系，推动城市综合能级提升，引领和支撑“一轴一带、双核五片”城市新型空间格局的形成，助力打造大别山区域中心城市和综合交通枢纽、建设具有滨水园林特色的现代化宜居宜业宜游城市。

二、编制过程

2021年9月13日，六安市人民政府办公室印发《六安市域大交通规划推进工作方案》，明确了规划范围及期限、规划目标、工作内容、工作阶段和时间安排、工作要求、工作领导小组成员名单及职责分工。

2021年11月完成资料收集、大数据调查及现场交通调查，会同市交通局、市自然资源局、市住建局等主要部门开展了调研。2021年12月，完成与国土空间总体规划和总体城市设计单位多轮对接，并赴三区四县现场征求意见，深化论证形成《规划》（中间成果）。

2022年1月6日，我委组织开展了中间成果征求意见会，经修改完善和进一步深化论证，于3月至5月间3次向分管市领导汇报研究成果，并再次赴三区四县现场征求意见。2022年5月23日和7月18日，市委叶露中书记和市政府潘东旭市长分别主持召开专题会议，听取《规划》中间成果汇报。前后征求16个部门和单位反馈书面意见139条，我委根据各单位提出的意见和建议修改完善，形成《规划》（送审稿）。

2022年9月17日，我委组织开展了《规划》专家和部门审查会，11位专家和19个参会单位提出91条意见建议，我委根据与会专家和各单位提出的意见建议修改完善，形成《规划》（征求公众意见稿）。

三、规划范围及年限

（一）规划范围。与六安市国土空间总体规划的规划范围一致，为六安市行政辖区，分为市域和中心城区两个层次。市域层次即六安市全域，包括3个市辖区和4个县，总面积15451平方公里；中心城区层次为金安、裕安主城区和叶集副城，具体面积以六安市国土空间总体规划最终确定的城区范围为准。拓展研究范围为合肥都市圈乃至安徽省。

（二）规划年限。与六安市国土空间总体规划年限一致，规划年限为2021年至2035年，近期为2025年，远景展望至2050年。

四、主要研究内容

《规划》包括综合交通现状调查和调研及分析、综合交通需求预测、交通发展战略、对外交通系统规划、城市道路系统规划、城市公共交通系统规划、步行与非机动车系统规划、停车系统规划、综合客运枢纽规划、货运交通系统规划、交通管理和信息化规划、近期建设规划、保障措施、专题研究等十四项研究内容。具体如下：

（一）综合交通现状调查和调研及分析。主要包括综合交通调查统计分析、相关部门座谈调研、综合交通发展总体分析。综合交通调查统计分析内容包括居民出行调查、交通流量调查、车速调查，以及对外交通、道路网络、公共交通等交通子系统设施调查，并结合通信出行数据和大数据平台，对相关数据、指标等开展统计分析；相关部门座谈调研主要含收集相关现状与规划资料、了解部门分管行业发展诉求、周边交通发展需求及区域交通设施规划情况等。

（二）综合交通需求预测。综合考虑城市社会经济发展、城市交通发展的政策和策略等多方面因素，预测城市规划期机动车总量，城市居民出行分布特点；构建合六都市圈-六安市域交通模型，对六安市对外交通出行分布及出行方式进行预测，同时对内部交通重大客流走廊进行甄别，为重大交通通道规划提供数据支撑。

（三）交通发展战略。在六安市国土空间总体规划等相关上位规划研判的基础上，结合城市交通发展的趋势与特点，开展交通战略分析，明确六安市城市交通发展的战略目标，制定交通发展策略，保障战略目标的实现，支撑打造大别山革命老区中心城市及实现合六一体同城化发展。

（四）对外交通系统规划。明确六安市铁路、公路、航空、水运等客货运对外交通基础设施的发展目标及策略，制定对外交通系统布局方案，提出重要客货运交通枢纽的集疏运通道及配套交通衔接设施。

（五）城市道路系统规划。明确六安市道路系统发展目标及策略，结合新的城市空间结构确定道路系统功能、等级及关键指标，重点弥补现有路网衔接缺陷，并协调对接公路网络，实现内外交通系统有机衔接的要求，确保两网统一。

（六）城市公共交通系统规划。明确六安市公共交通系统发展目标及策略，适当超前谋划轨道交通系统，做好主要客流走廊的预留预控，在此基础上，提出包含中运量公交走廊、常规公交、社区公交、出租车等公共交通方式的发展思路和规划方案。

（七）步行与非机动车系统规划。明确六安市行人与非机动车交通的发展目标及策略，制定相应的配套措施建议，结合城市道路系统规划，按照安全、方便、通畅原则，提出立体过街设施、自行车道的设置思路和原则。

（八）停车系统规划。明确六安市城市停车系统的发展目标及策略，结合社会经济发展和机动化趋势，提出城市不同区位的分区停车政策，综合利用城市土地资源和地下空间，确定各类停车设施规划建设基本原则和要求，提出管理措施建议。

（九）综合客运枢纽规划。明确六安市客运枢纽的分类和分级，按照人性化、一体化、节约用地的原则，制定客运交通枢纽的系统规划方案，明确各交通枢纽的定位、设施构成、服务功能、相关规划控制要求等。

（十）货运交通系统规划。明确六安市货运物流系统的发展目标及策略，结合地区物流园区布局及发展规划，梳理出货运通道，提出配套的货运管理措施建议，建立货物运输与城市客运交通相对分离的交通运作模式。

（十一）交通管理与信息化规划。结合城市交通治理和改善的需求以及交通管理体制的完善，制定城市交通需求管理政策，结合城市现状交通运作，提出重要地区交通管理措施建议；明确六安市智慧交通的发展模式和框架，提出重点的发展措施。

（十二）近期建设规划。结合“十四五”期间六安市城市发展方向和当前城市交通存在的突出问题，明确近期交通基础设施建设的目标和思路，制定交通设施实施计划和项目库，支持六安市城市空间拓展和近期重点平台发展。

（十三）保障措施。提出规划的实施策略和措施，包括提出规划实施的管理机制和对策以及保障规划实施的技术经济政策和对策。

（十四）专题研究。

1.基于多源大数据的六安市交通现状分析专题。通过移动手机信令数据（一个月），开发相关的数据处理算法、轨迹提取算法、职住识别模型、出行识别模型等，分析城市对外出行联系、职住分布和出行联系，以及重要区域的客流特征；通过交通卡口数据和交调点流量监测数据，获取城市对外主要通道的客流变化规律以及城市主要道路和交叉口的交通流运行特征；通过公交IC卡、移动支付和车载GPS数据，评估城乡一体化公交网络、线路和站点的客流特征和运行特征；形成现状分析专题报告。

2.六安市城市道路网系统规划研究专题。展望区域及城市交通发展趋势，结合六安主城区交通政策因素分析，研究道路交通需求特征和需求规模；分快主次支路四个层面进行路网方案研究，其中快速路和主干路的规划布局及衔接方案作为研究重点；对路网方案进行测试，根据测试调整优化方案，确定最优方案；针对不同道路根据其承担功能的不同，对公交、慢行的要求不同，规划不同横断面形式；明确不同形式交叉口控制要求，重点进行快速路交叉口布局；分析城市道路近期发展目标，制定近期道路建设计划；形成道路系统规划研究专题报告。

 

 

 

 

 

 

 

六安市域大交通规划

 

（征求意见稿）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

六安市发展和改革委员会

六安市交通运输局

 

 

二零二二年十月

 


目录

第一章 总则 1

第二章 规划目标与战略 3

第三章 综合交通体系组织 10

第四章 对外交通系统规划 13

第五章 城市道路系统规划 22

第六章 城市公共交通系统规划 27

第七章 步行与非机动车交通系统规划 33

第八章 停车系统规划 36

第九章 综合客运枢纽规划 45

第十章 货运交通系统规划 48

第十一章 交通管理与信息化规划 51

第十二章 近期建设规划 53

第十三章 保障措施 71

 


 

 

 

 

 


第一章 总则

第1条 规划背景

本次规划以“交通强国”为战略导向，抢抓长江三角洲区域一体化发展、革命老区振兴发展等多重战略叠加机遇，落实新一轮国土空间总体规划战略引领、刚性管控要求，构建“外联内畅”市域综合交通体系，推动城市综合能级提升，引领和支撑“一轴一带、双核五片”城市新型空间格局的形成，助力打造大别山区域中心城市和综合交通枢纽、建设具有滨水园林特色的现代化宜居宜业宜游城市。

第2条 规划范围

本次规划分为市域和中心城区两个层次。

市域层次：包括三区四县，即金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、金寨县、霍山县和舒城县。

中心城区层次：包括金安、裕安主城区和叶集副城。重点研究沪陕高速、济广高速、德上高速以及合六南部高速合围的四至范围。

第3条 规划期限

本次规划基年为2020年，规划年限为2021-2035年，近期为2025年，远期为2035年，远景展望至2050年。

第4条 规划依据

1、《交通强国建设纲要》

2、《国家综合立体交通网规划纲要》

3、《中长期铁路网规划（2016年）》

4、《国家公路网规划》

5、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》

6、《安徽省综合立体交通网规划纲要》

7、《安徽省民航业发展战略规划（2019-2035年）》

8、《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》

9、《大别山革命老区综合交通运输“十四五”发展规划》

10、《合肥都市圈“十四五”发展规划》（在编）

11、《六安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》

12、《六安市国土空间总体规划（2021-2035年）》（在编）

13、《城市综合交通体系规划标准》（GB/T 51328-2018）

14、国家、省、市相关社会经济及综合交通发展的规划及实施意见；

15、国家、省、市相关法律、法规和标准规范。


第二章 规划目标与战略


第5条 指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持以人民为中心的发展思想，以基础设施建设为重点，以促进结构优化为主线，以科技进步和机制创新为保障，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，以加快建设交通强国为目标，把握长江三角洲区域一体化发展、革命老区振兴发展等多重战略叠加机遇，充分发挥六安作为长三角地区及合肥都市圈西部门户的地理区位优势，全力构建现代化“外联内畅”综合交通体系，全面服务于六安打造“一区四地一屏障”，支撑绿色振兴赶超发展的战略目标。

第6条 总体目标

将六安打造成大别山革命老区交通枢纽城市、低碳品质的绿色出行标杆城市、交通综合治理现代化示范城市，形成“外联内畅”的现代化综合交通体系，提供“便捷、安全、高效、绿色、智慧”的出行服务。

大别山革命老区交通枢纽城市——形成由多层次铁路网、高速公路网、国省干线网、内河航道网、综合交通枢纽等构成的综合立体交通网络，强化六安与大别山地区其他城市之间综合运输通道建设，积极参与区域分工与合作，成为多式联运、高效一体的大别山地区综合交通枢纽城市。

低碳品质的绿色出行标杆城市——形成以城际铁路、市域铁路、城市轨道和常规公交共同构成的多模式公交系统，以及以多层次绿道网络、连续安全的慢行通勤网络、高品质的特色街巷系统构成的慢行体系，构建与城市空间结构高度协调的公交都市，形成彰显滨水园林、山水生态城市特色的慢行友好城市，成为全国绿色出行的标杆。

交通综合治理现代化示范城市——通过协调交通与土地利用、提升交通设施服务质量、提高交通需求管理水平等综合手段，利用互联网+共享交通，形成具有全国示范意义的智慧、共享、高效、绿色的交通治理现代化示范城市。

第7条 分阶段目标

近期发展目标：主要对外通道能力得到显著增强，次要对外通道布局得到补充加密，实现从通道节点向交通枢纽转变，内部形成结构合理、功能完善的道路交通设施和运行系统，公共交通服务竞争力增强，绿色出行环境明显改善，满足城市空间拓展与居民出行需求。

远期发展目标：大别山革命老区交通枢纽地位进一步凸显，城市内部提供高效率、高品质、智慧化的交通服务，形成综合交通与城市空间结构协调发展新格局，快慢融合、绿色宜行，满足六安市居民多样化、品质化的出行需求。

2050交通愿景：将六安打造成长三角西部门户城市，全面建成现代化高质量综合立体交通网，新型智慧交通基础设施先进完备，智慧出行即服务（MAAS）系统发展成熟，面向未来的物流和供应链服务体系全面建成，全面建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强市，实现“人享其行、物优其流”，支撑和保障六安市全面建设社会主义现代化。

第8条 控制指标

表1远期控制指标

发展目标

 

服务指标

 

设施指标

便捷

 

Ø 5小时陆路通达京津冀、成渝、粤港澳城市群核心城市

Ø 借力新桥机场实现全国主要城市3小时覆盖

Ø 2小时沟通长三角核心城市

Ø 1小时沟通安庆、信阳、黄冈等大别山主要城市

Ø 进入合肥45分钟通勤圈

Ø 主城区至“一区四县”30分钟通达

 

Ø 铁路：争取构建多向直连高铁网络、互联互通中部地区城际网络

Ø 公路：市域高速公路、国省道干线公路高水平全覆盖

Ø 水运：通江达海格局完善，数字航道、绿色港口与绿色船舶发展成熟

Ø 联运：高快速路实现综合客运枢纽快速集散、综合物流园形成多式联运体系

安全

 

Ø 年万车事故率不超过10起/万辆，年万车死亡率不超过2人/万辆

 

Ø 优化道路断面，实现功能分离、快慢分行，保障通行安全

Ø 发展稳静化社区

Ø 投入安全设施

高效

 

Ø 主城区5大功能片区间30分钟通达

Ø 95%以上居民通勤出行时间控制在40分钟内

Ø 主城区居民15分钟进入高快路网

Ø 公交平均运行速度大于公里/小时，平均出行时耗小于25分钟

 

Ø 全域多层次轨道交通网络

Ø 全域高快路一体化网络

Ø 主城区快速路密度控制在0.3-0.4公里/平方公里

Ø 中心城区干线道路网络密度超过1.4公里/平方公里

Ø 中心城区内道路系统密度不小于8公里/平方公里

Ø 主城区形成成环成网的公交专用道网络

绿色

 

Ø 中心城区绿色出行比例不低于75%

Ø 全市镇村公交线路覆盖率达100%

Ø 构建15分钟慢行生活圈

Ø 公园、绿道网络等绿色活动空间慢行5分钟可达

 

Ø 城市轨道交通站点800米半径与公共汽（电）车站点500米半径范围应能覆盖95%的人口和就业岗位

Ø 实现市域各区县与主城区轨道交通快速联系

Ø 轨道站点100%配置交通换乘设施，各类换乘方式在枢纽点“无缝衔接”

Ø 中心城区万人公交车辆拥有量不低于16标台

智慧

 

Ø 结合互联网实现公交、停车、交管等领域的现代化交通服务

Ø 实现交通出行信息服务微信、微博、手机应用等多渠道共享全覆盖

Ø 实现现代化交通管理全域覆盖、智慧驱动、主动预防和精细服务

 

Ø 建设交通数据信息资源中心，实现多部门数据统一接入，统一接口，统一储存

Ø 建设一体化智慧出行服务信息系统，实现多终端多方式覆盖出行人群

Ø 建设智能化停车管理收费系统，实现主城区停车管理100%覆盖

第9条 发展战略

1、战略一：区域枢纽地位提升战略

依托长江三角洲区域一体化发展、革命老区振兴发展、中部地区崛起等国家战略，围绕多层次区域铁路网络、巩固国家公路运输枢纽地位、完善综合立体交通网络体系等方面，通过提升主运输通道能力和补齐次运输通道设施配置等方式，完善六安对外综合运输通道格局，实现对外多向开放、多方式、多通道快速联系，加强六安区域枢纽城市辐射力和影响力。

策略一：构建多网融合区域铁路系统

全面对接广域国家高铁通道，完善区域性城际铁路网络，构建纵横南北、横跨东西的快速铁路客运网络；通过完善普通铁路网布局，连通国家货运大通道，提升六安区域铁路货运枢纽地位。

策略二：提升高等级公路网运输能力

完善高速公路网络布局，通过新建或者改扩建高速公路等形式，提高通道运输能力；合理布局高速互通，增强对城区、重要城镇节点、重要港区、产业等的服务能力；促进普通国省干线提档升级和扁平化布局，提高干线道路服务均等化水平，实现与周边城市多通道干线公路联系。

策略三：完善航空水运交通设施体系

填补皖豫鄂交界地区航空运输空白，共建长三角世界级机场群；提升航道等级，提升高等级航道比例，充分发挥引江济淮工程航运作用，高水平融入长三角高等级航道网络。

2、战略二：市域交通一体融合战略

通过对接合肥市域铁路网络，以及借力城际轨道交通发挥市域铁路功能等方式，构建市域快速轨道网络，与市域快速干道形成市域“双快”交通体系，共同支撑市域城镇体系的构建以及引导城镇发展轴的建设。实施高快路网一体化发展，打造内外道路交通快速转换系统。构建功能层次分明的客货运输枢纽体系，加强内外交通网络的衔接，支撑与引导城区产业、空间的布局与发展。

策略一：构筑市域双快交通服务网络

借助城际铁路网和对接合肥市域铁路线路，完善市域各区县、重要景区的快速轨道交通联系通道，提供高品质、便捷的市域出行服务体系；通过国省干线的提档升级，提前预控市域干道廊道，与城市快速路网、高速公路网形成高快路一体化网络。

策略二：建立全域客货运输枢纽体系

构建层次分明、布局合理的客运枢纽体系，打造城市现代化、立体式的综合客运枢纽；整合物流资源，构建功能完整、层次分明、绿色高效的现代化物流体系。

3、战略三：低碳绿行体系构建战略

形成功能层次清晰、级配合理的城市道路网络，引导路权设置向绿色交通倾斜。构建城市多模式公交系统，加快建立以公共交通为导向的城市发展模式，引导城市用地集约布局和精明增长。提升城市慢行出行环境，彰显城市生态资源和城市滨水园林特色，打造绿色、低碳、生态的绿色出行系统。

策略一：构建路权合理的健康路网

最大化发挥道路资源的利用效率，路权分配向公交、非机动车、步行倾斜，有效保障绿色出行空间，打造功能层次清晰、路权结构合理的道路网络体系。

策略二：建设多模式公交服务系统

预控城市轨道交通廊道，支撑与引导城市空间拓展；规划中运量公交走廊，合理选型中运量公交方式，在时空上与轨道交通做好无缝衔接；完善常规公交服务体系，创新公交发展模式，建立以市域铁路、城市轨道、BRT等大中运量公交为骨架，常规公交为主体，出租车、特色公交等为补充的多模式公交系统。

策略三：打造全域化慢行交通体系

结合六安市山水生态资源，构建面向区域、市域、城市的多层次绿道网络；加强城市慢行空间保障，考虑不同功能分区、轨道站点地区以及15分钟社区生活圈，打造安全、连续、便捷的慢行通勤网络；结合老旧小区改造，推动街道综合治理，重塑六安特色街道。

4、战略四：交通治理提质增效战略

重点推进城市停车等交通综合治理，以现代化交通管理与运输服务为抓手，把握数字化、信息化、智慧化发展方向，通过各类智慧交通系统平台建设，实现交通精准管控与运输智慧服务，完善现代化交通综合治理体系，提成城市交通系统综合运行效率。

策略一：推进差异化停车治理水平

实施停车分区管理政策，对停车设施供给、停车收费管理、停车配建标准给出针对性、综合性的治理方案；从智慧停车、停车共享、停车产业化等角度完善停车政策，促进停车治理提速增效。

策略二：提升现代化交通管理能力

深化大数据、人工智能、5G等新技术应用，以综合治理、系统治理的视角，构建六安市现代化交通管理体系；积极探索“互联网+交通”的新业态发展模式，推进“互联网+交通”技术建设，打造六安市智慧交通系统。

第三章 综合交通体系组织


第10条 综合运输通道布局

规划六安形成“Y型主轴+五射一连”的综合运输通道格局。其中，“Y型主轴”为沪汉蓉综合运输通道与沪陕综合运输通道，“五射”分别为六阜、六淮蚌、六黄、六安景、六黄九综合运输通道，“一连”为沿淮综合运输通道。

第11条 对外运输体系组织

1、国际运输通道

国际运输通道主要依托铁路、航空和海港，铁路主要依托合肥铁路枢纽，航空主要依托合肥新桥国际机场，海港主要依托上海国际航运中心、宁波港和江苏沿海港口。

2、国家运输通道

客运通道：在既有沪汉蓉通道的基础上，强化沪汉蓉通道客运能力，高标准融入长三角地区；积极建设沪陕通道，加强与西北方向的客运联系，对接丝绸之路经济带；对接淮河经济带国家发展战略，积极谋划沿淮河客运通道，加强与淮河流域城市的快速客运联系。

货运通道：在既有沪陕、阜六景货运通道的基础上，进一步打通六安至安庆通道，货运对接京广通道，同时成为我国西北沟通东南货运通道的重要组成部分，加强与东南沿海地区的货运联系。

3、区域运输通道

建设六安南北向客运通道，实现与沪汉蓉、沿淮客运通道的衔接。加强与合肥新桥机场的沟通，实现与机场的多通道、多方式联系，支撑六安“全国123出行交通圈”的打造。

4、市域运输通道

形成“四主三辅”的市域通道格局，加强各区县间的运输联系，支撑市域交通一体化融合的发展战略。“四主”为以主城区为核心向外放射的运输通道，包括主城-金叶一体化地区、主城-霍山、主城-霍邱、主城-舒城主运输通道，“三辅”为加强其他区县之间的运输联系，支撑产业新城的布局，所形成的次级运输通道，包括主城-马店新城、金叶一体化地区-霍邱、霍山-舒城-杭埠新城等次运输通道。通过市域快速干线系统加强通道能级，提高市域间出行的时效性。

第12条 城市交通体系组织

1、公共交通走廊。规划远期主城区形成“五主十次”的公共交通走廊。公共交通主走廊以轨道交通、快速公交线路为主体支撑，公共交通次走廊以干线公交为支撑；围绕公交客运枢纽站点配置城市分级中心体系，客运走廊两侧用地高强度开发；公共交通主走廊两侧配建停车设施供应水平适度降低，引导公交方式出行。

2、机动车走廊。规划远期主城区形成“方格四环、轴向放射”的机动车走廊。快速路布置在城市核心区的外围，并尽可能在各组团边缘穿越，形成以快速路系统围合的盒状组团；以高快速道路系统支撑机动车走廊；沿线控制开发性质与强度，严格限制两侧用地开设机动车出入口。

第13条 交通功能分区及引导策略

以不同区域交通需求特征为主要依据，兼顾用地功能、发展要求、资源保护等因素，六安市分为公交主体发展区，公交协同发展区和小汽车宽松发展区。

表2交通功能分区

交通分区类别

分区特征

路网密度（公里/平方公里）

公共交通线网密度

（公里/平方公里）

公交站点300米半径覆盖率（%）

公交主体发展区

老城区

8-9

4-5

100%

枢纽地区

13-14

5-6

100%

片区中心

9-10

4-5

90%

公交协同发展区

近郊生活区

8-10

2.5-3

70%

工业区

6-8

2-2.5

60%

小汽车宽松发展区

远郊生活区

8-9

2-2.5

65%

 


第四章 对外交通系统规划


第14条 规划目标

构建高效、畅达、层次多元、衔接一体的区域综合交通网络，提升区域交通的联系效率，实现六安成为大别山革命老区中心城市和综合交通枢纽发展目标。

第15条 铁路系统

1、高速铁路

聚焦“提标准”，全面对接国家高铁通道，构架“四横一纵”高速铁路网。“四横”为沿江高铁合肥至武汉段、合武铁路、合康铁路、沿淮铁路；“一纵”为合安高铁。

表3规划高速铁路网方案

形态

线路名称

走向

功能

四横

沿江高铁合肥至

武汉段

合肥-六安-金寨-

南溪-武汉

提升沿江通道铁路标准，促进长江经济带城市间的互联互通，进一步加强六安与长三角城市群其他城市、长江中游城市群、成渝城市群沟通交流。

合武铁路

合肥-六安-

金寨-武汉

促进成渝地区与中南、华东地区之间沟通交流，加强六安与成渝地区、中南地区、华东地区沟通交流，兼顾区域城际出行需求。

合康铁路

合肥-六安-金寨-

信阳-西安

加强长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群之间的沟通交流，强化六安与中西部地区之间的交流。

沿淮铁路

阜阳-霍邱-淮南-

蚌埠-淮安

加强六安市全方位对接淮河生态经济带，实现高标准铁路对人口大县霍邱的覆盖。

一纵

合安高铁

合肥-肥西-舒城-

庐江-桐城-安庆

完善长江经济带区域铁路网布局，拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，加强舒城与环鄱阳湖城市圈交流。

2、城际铁路

聚焦“促联通”，完善区域快速客运联通网络，构架“一横一纵”城际铁路网。“一横”为合新六城际铁路；“一纵”由六安至安庆铁路和阜阳至六安城际铁路构成。

表4规划城际铁路网方案

形态

线路名称

走向

功能

一横

合新六城际铁路

合肥-新桥机场-

六安

加强皖江城市带合肥与六安之间交流，完善皖江城市带城际铁路网，实现六安通过铁路直连新桥国际机场。

一纵

六安至安庆铁路

（含北延联络线）

六安-霍山-

岳西-安庆

大别山革命老区对外联通主通道，与皖南国际旅游示范区有效链接，结合区域路网将大别山、天柱山、九华山、齐云山、黄山串点成线，形成一条旅游资源富集、风景交汇的“五山联动”黄金旅游大通道。弥补六安南北向快速客运铁路通道缺陷。

阜阳至六安

城际铁路

阜阳-霍邱-六安

是皖北、皖西、皖南地区间快速联系的铁路通道，也是合肥都市圈城际铁路的重要组成部分。

3、普速铁路

聚焦“畅货运”，打造区域性铁路货运枢纽，构架“一横两纵”普通铁路网。“一横”为宁西铁路；“两纵”分别由阜六铁路+六庐铁路、合九铁路构成。

表5规划普速铁路网方案

形态

线路名称

走向

功能

一横

宁西铁路

南京-合肥-六安-叶集-信阳-南阳-西安

贯穿我国东、中、西三大经济带，加强西北、华北与华东、中南等地区的客货运联系，加强六安与中西部地区的客货运交流。

两纵

阜六铁路+六庐铁路

阜六铁路

阜阳-霍邱-六安

有效缓解华东地区南北向铁路运输压力，是“两淮”亿吨煤炭及霍邱铁矿资源的外运通道。

六庐铁路

六安-舒城-庐江

北衔阜六铁路，南接庐江至铜陵铁路，作为我国西北沟通东南铁路货运大通道的重要组成部分。

合九铁路

合肥-舒城-

庐江-九江

是联系华东、中南地区的路网一级干线，可加强舒城与华东、中南地区地区客货运交流。

4、市域（郊）铁路

聚焦“强融合”，依托合肥都市圈市域轨道网络，两向融入合肥，支撑合六同城化发展，构架“两横一纵”市域铁路网。“两横”分别由合六市域线、合肥经三河至万佛湖市域线构成；“一纵”为合舒市域线。

表6规划市域铁路网方案

形态

线路名称

走向

与合肥轨道衔接关系

功能

两横

合六市域线

合肥-六安

合肥地铁2、6号线

链接合肥城市轨道线网，强化六安主城区与合肥城区间的城镇快捷联系廊道，是支撑合六同城化重要通勤交通基础设施。

合肥经三河至万佛湖市域线

三河-舒城-

万佛湖

经合庐市域线衔接合肥地铁1、8号线

链接合肥城市轨道线网，强化舒城城区、杭埠新城与合肥城区间的城镇快捷联系廊道，并完善万佛湖景区旅游集疏运体系。

一纵

合舒市域线

肥西-花岗-

桃溪-舒城

合肥地铁9号线

链接合肥城市轨道线网，满足合肥舒城间通勤出行需求，助力舒城加快融入合肥。

展望至远景年，规划六安至金寨市域线，作为合六市域线的西延线，覆盖六安-叶集-金寨城镇走廊；规划万佛湖经霍山至天堂寨市域线，串联万佛湖和天堂寨两大5A级景区，覆盖舒城-霍山-金寨城镇走廊。

5、铁路专用线

聚焦“优联运”，促进“铁公”、“铁水”多式联运，在华电六安电厂、中石油分路口成品油、中储粮粮库及首矿大昌等4条已建成铁路专用线的基础上，结合港区和矿区运输需求，规划建设霍邱矿区与周集作业区、金寨钼矿、霍山双龙矿等3条铁路专用线。

6、多层次铁路网络规划方案

共规划5条高速铁路、3条城际铁路、4条普速铁路、5条市域铁路（含2条远景展望线）及7条铁路专用线。规划六安市铁路线路总里程1182公里（含远景展望市域铁路，不含铁路专用线），其中高速铁路420公里、城际铁路203公里、普速铁路289公里、市域铁路270公里。

表7六安市多层次铁路网络规划方案

类别

序号

线路名称

境内里程

（公里）

速度目标值

（公里/小时)

境内主要站点

高速

铁路

1

沿江高铁合肥至武汉段

143

350

六安北站、金寨东站、南溪站

2

合武铁路

137

250

六安站、金寨站

3

合康铁路

66

350

金寨东站、六安北站

4

沿淮铁路

58

350

霍邱北站、周集站

5

合安高铁

16

350

舒城东站

小计

420

-

-

城际

铁路

1

合新六城际铁路

21

350

六安北站

2

六安至安庆铁路

（含北延联络线）

92

250

六安南站、六安站

3

阜阳至六安城际铁路

90

250-350

霍邱北站、孟集站、木厂站、六安北站

小计

203

-

-

普速

铁路

1

宁西铁路

90

120

六安站、叶集站、黄大塘站

2

阜六铁路

125

160

六安站、霍邱站、吴集站

3

六庐铁路

66

160

六安站、舒城西站

4

合九铁路

8

160

舒城站

小计

289

-

-

市域

铁路

1

合六市域线

28

140-160

-

2

六安至金寨市域线（远景）

62

140-160

-

3

合肥经三河至万佛湖市域线

60

140-160

-

4

万佛湖经霍山至天堂寨市域线（远景）

110

140-160

-

5

合舒市域线

10

120-160

-

小计

270

-

-

合计

1182

-

-

第16条 公路系统

1、高速公路

提升高速公路运输能力完善高速公路网络布局，构架“四横三纵五联”高速公路网络。其中“四横”为长丰-固始高速、沪陕高速、合六南部高速、铜商高速，“三纵”为德上高速、济广高速、霍邱-金寨高速+沪蓉高速，“五联”为合霍阜高速、京台高速、淮南-桐城高速、霍山-怀宁高速、铜商高速天堂寨支线。高速公路总里程919公里，高速公路网密度达到5.9公里/百平方公里。

表8高速公路网规划方案

形态

线路名称

起讫点

境内里程

（公里）

四横

横一

长丰-固始高速

霍邱寿县界-霍邱固始界

55

横二

沪陕高速

金安肥西界-叶集固始界

81

横三

合六南部高速

金安孙岗镇-金寨商城界

78

横四

铜商高速

杭埠镇-汤家汇镇

170

三纵

纵一

德上高速

舒城肥西界-舒城桐城界

42

纵二

济广高速

霍邱颍上界-霍山岳西界

180

纵三

霍邱-金寨高速+

沪蓉高速

霍邱城关-姚李镇

（接沪陕-沪蓉高速）

146

五联

联一

合霍阜高速

霍邱颍上界-霍邱寿县界

39

联二

京台高速

舒城肥西界-舒城庐江界

6

联三

淮南-桐城高速

杭埠西-桐城北

30

联四

霍山-怀宁高速

霍山县城-霍山怀宁界

47

联五

铜商高速天堂寨支线

金寨青山镇-霍山上土市镇

45

展望至远景年，谋划合六南部高速金叶延伸段，即由金寨枢纽继续向西北方向延伸衔接沪陕高速，进一步增强合六南部高速的对外联通性；谋划庐江至霍山高速，作为铜商高速与沪武高速间的补充通道，实现在路网中均衡布局，提升舒城和霍山南部多个重点城镇的外联水平。

2、国省干线公路

组织普通国道的提速提效，促进与周边城市的快速互达，规划“三横四纵一联”国道网。“三横”：G328、G312、G346；“四横”：G206、G237、G529、G105；“一联”：G632。国道总里程847.7公里，国道公路网密度达到5.6公里/百平方公里。

实施普通省道的提标提质，增强城镇可达性和城乡交通服务能力，规划“六横六纵多联”省道网。“六横”：S324、S325、S437、S329、S330、S331-S326；“六纵”：S240、S242、S428、S244、S245、S247；“多联”：临新路、S440、S237、S603、S454、S332、S333、S337、S452、S251、S447、S443、F015、S448、S241。省道总里程1922.6公里，省道公路网密度达到12.4公里/百平方公里。

对穿越主城区的G312、G105、G237、S240、穿越叶集副城的G312、G529、S325、S245等国省干线进行改线，将原有国省干线并入城市路网，进行市政化改造，发挥城市道路的功能，通过车流分离提升城区通行效率。

3、市域快速干道

规划形成有效衔接主城区骨架路网的“五向放射”市域快速干道，市域快速干道一般采用一级公路的建设标准，中央隔离、部分控制出入，并在城镇段设置机非隔离等安全设施，实现快速、便捷、安全通行。新建霍山快速干道和六安至寿县快速干道，利用X218升级改造并结合S245岔路至霍邱城区段形成霍邱快速干道，对原G312六安西至叶集段进行快速化改造形成金叶快速干道，对原G237合六南通道至舒城段进行快速化改造形成舒城快速干道。

第17条 内河水运系统

1、内河航道网

基本形成以淮河、丰乐河、杭埠河、淠淮航道4条高等级航道和淠河、沿岗河、汲河3条地区重要航道为骨干，以钱大山航道、沣河航道、大潜山干渠等一般货运航道及万佛湖、佛子岭、梅山等库区旅游航道为基础，形成全市“四纵三横多线”的航道布局。

表9内河航道网规划方案

序号

航道名称

起讫点

境内里程

（公里）

现状

等级

规划

等级

一

高等级航道

157.58

-

-

1

淮河

三河尖-临淮岗船闸

62.2

Ⅲ

Ⅲ

临淮岗船闸-孟家新台子

22.8

Ⅱ

Ⅱ

2

丰乐河

桃溪大桥-后湾

12.8

等外

Ⅳ

后湾-合界高速公路桥

6.55

Ⅵ

合界高速公路桥-三河粮站

9.3

Ⅴ

Ⅲ

3

淠淮

木厂船闸-柿园

9

Ⅵ

Ⅲ

4

杭埠河

马家河口桥-六从渡口

26.28

等外

Ⅲ

六从渡口-桃园

8.65

Ⅴ

二

地区重要航道

172.66

-

-

5

淠河

马头集-淠河口

23.90

Ⅵ

Ⅳ

6

沿岗河

高塘桥-临淮岗船闸

40.85

Ⅵ

Ⅳ

7

汲河

老洪集-固镇桥

25.45

等外

维持原状

固镇桥-东湖闸

72.46

Ⅵ

维持原状

东湖闸-入淮口

10.0

Ⅵ

Ⅳ

合计

330.24

-

-

2、内河港口

六安港由霍邱港区、皋城港区、舒城港区、霍山港区、金寨港区共5个港区构成，形成“一港五区”的总体布局。各港区下辖若干个作业区，以霍邱周集作业区、老坝头作业区、皋城中心作业区、舒城杭埠作业区4处主要作业区为龙头，霍邱陈郢作业区、临淮岗作业区、东湖闸作业区、周家圩作业区、舒城河南作业区、千人桥作业区、李家作业区7个一般作业区为依托，并结合丰富的水上旅游资源规划形成的14处旅游码头为特色，形成重点突出、层次分明、布局合理、大小结合的六安港布局体系。

第18条 航空系统

促进民航一体联动、共通融合以及集群发展，规划构建“1+1+5”的航空机场布局，即利用1座区域枢纽机场，布局1座民用运输机场以及4处通用机场。

区域枢纽机场：即利用合肥新桥国际机场实现国际、国内重点城市的航空出行。

民用运输机场：即金寨民用运输机场，定位为大别山区旅游支线机场，合肥机场的备降机场，三省交界的航空物流基地，绿都文化机场，规划为4C级支线机场，以客为主，兼顾货运。客运方面，服务本地及皖豫鄂交界地区，国内航线为主，发展文旅、公务特色航线；货运方面，承接周边枢纽机场非核心货邮功能，重点依托跨境电子商务平台发展航空物流，打造大别山地区航空货邮基地。同时，预留金寨通用机场发展空间。

通用机场：即金安、裕安、霍邱、霍山、舒城5处通用机场，作为全省通用机场体系的重要支撑，具有基本的通用航空基础设施与配套服务能力。舒城通用机场具备满足空中游览需求的功能。

表10六安市航空布局及功能一览表

类型

名称

等级

主要功能

区域枢纽机场

（利用）

合肥新桥国际机场

4E

区域枢纽机场

民用运输机场

金寨

4C

大别山区旅游支线机场，合肥机场的备降机场，三省交界的航空物流基地，绿都文化机场，以客为主，兼顾货运

通用机场

金安

A1

飞机试飞、航空农业、应急救援、公务商务飞行、短途运输、空中游览、飞行培训、航空产业发展等

裕安

A2及以上

公商务飞行、应急救援、航空物流、农林作业、航拍航测等

霍邱

A2及以上

农林作业、短途运输、应急救援、空中巡防、航空物流、农林作业等

霍山

A2及以上

短途运输、航空护林、应急救援、农林作业等

舒城

A2及以上

应急救援、空中巡防、航空物流、农林作业、航拍航测、短途客运等

 


第五章 城市道路系统规划


第19条 规划目标

构筑与主城区空间结构相适应的，与高速公路、国省干道有机衔接的骨干快速路网，快速集散长距离、跨区域机动车出行；加强组团与组团之间联系的主干路网络建设，缩短组团间出行时间，为组团之间客货流联系提供交通捷运保障；完善次干路、支路系统，严格控制支路网密度，形成以快速路、主干路为骨架，等级系统匹配和结构合理的道路网体系。

第20条 快速路网规划

规划形成“两环十射一联”的城市快速路总体布局，总里程193.3公里，快速路网密度0.37公里/平方公里，支撑主城区5大片区间的高效联通，推动形成“双核五片”的空间发展形态。

两环：一环和二环，其中一环由天堂寨路、长安路和长江西路构成；二环由蓼城路、西外环路、金裕大道、迎宾大道构成。

十射：迎宾大道接沪陕高速段、蓼城路、许继慎路-前进路、长江东路、迎宾大道接S329段、裕安大道、西外环路接S329段、长江西路、平桥大道、西外环路接沪陕高速段。

一联：一元大道沪陕高速-长江东路段。

表11六安市主城区规划快速路基本信息一览表

序号

道路名称

起讫点

里程

（公里）

建设性质

建设形式

归属地

1

天堂寨路

长安西路-淠河路

9.6

改造

主辅路

裕安区

2

迎宾大道

沪陕高速-合六南部高速

27.6

改造

主辅路/高架

金安区

3

裕安大道

长江西路-和六南部高速

11.9

改造

主辅路

裕安区

4

金裕大道

西外环路-迎宾大道

16.1

改造

主辅路

裕安区、金安区

5

西外环路

S329-沪陕高速

25.5

新建

主辅路

裕安区

6

长江西路

济广高速-迎宾大道

15.2

改造

主辅路/高架

裕安区、金安区

7

长江东路

迎宾大道-合六界

17.1

改造

主辅路

金安区

8

蓼城路

西外环路-新业大道

22.4

改造

主辅路/高架

裕安区、金安区

9

长安路

长江中路-天堂寨路

6.8

改造

主辅路

金安区

10

平桥大道

天堂寨路-沪陕高速

12.6

改造

主辅路

裕安区

11

许继慎路-

前进路

长江北路-新业大道

17.3

改造

主辅路

金安区

12

一元大道

沪陕高速-长江东路

11.2

改造

主辅路

金安区

第21条 主干路规划

1、主城区布局方案

主城区规划形成“十五横二十五纵二联”的主干路网络，主干路总长度436.6公里，规划主干路网密度1.13公里/平方公里。道路红线宽度一般控制在35～60米，主干路平均间距1.2公里。

其中，形成“八横十一纵”的交通性主干路网，“八横”为刘庆路、刘安路、寿春路、皋城路、皖西大道-大别山路、佛子岭路、龙池路、创业大道，“十一纵”为赤壁路、青铜路、磨子岭路、解放路、白鹭大道、梅山路、皋陶大道、安民大道、和平路、新阳大道、盛业路。

表12六安市主城区规划主干路基本信息一览表

序号

道路名称

起讫点

里程（公里）

道路性质

1

刘庆路

西外环-新业大道

22.9

交通性主干路

2

刘安路

西外环-新业大道

23

交通性主干路

3

寿春路

西外环-新业大道

22.7

交通性主干路

4

皋城路

解放南路-盛业路

20.9

交通性主干路

5

皖西大道-大别山路

淠河南路-长江中路

13.9

交通性主干路

6

佛子岭路

西外环-迎宾大道

14.6

交通性主干路

7

龙池路

迎宾大道-盛业路

14.7

交通性主干路

8

赤壁路

冬青路-西外环

9.9

交通性主干路

9

青桐路

天堂寨路-沪陕高速

10

交通性主干路

10

磨子潭路

金裕大道-紫竹林路

9.4

交通性主干路

11

解放北路

刘庆路-长江西路

14.5

交通性主干路

12

创业大道

西外环-迎宾大道

13

交通性主干路

13

白鹭大道

长江西路-S329

11

交通性主干路

14

梅山路

刘庆路-金裕大道

19.5

交通性主干路

15

皋陶大道

长江中路-沪陕高速

10.7

交通性主干路

16

安民大道

金裕大道-S437

22.6

交通性主干路

17

和平路

沪陕高速-S329

22.9

交通性主干路

18

新阳大道

刘庆路-S329

18.7

交通性主干路

19

盛业路

新业大道-S329

14.1

交通性主干路

20

临淮路

淠河北路-沪陕高速

17

生活性主干路

21

冬青路

寿春路-规划次干路

12.7

生活性主干路

22

独山路

平桥大道-规划次干路

5.8

生活性主干路

23

赛分路

S244-规划次干路

7.5

生活性主干路

24

国华路

规划次干路-规划次干路

3

生活性主干路

25

清源路

平桥大道-滨河大道

4.7

生活性主干路

26

X017

寿春路-沪陕高速

5.2

生活性主干路

27

滨河大道

蓼城路-S428

14.1

生活性主干路

28

九德路

皖西大道-沪陕高速

10.6

生活性主干路

29

正阳北路

刘安路-长江中路

9.1

生活性主干路

30

安丰北路

刘安路-长江中路

9.2

生活性主干路

31

胜利路

刘安路-龙池路

8.6

生活性主干路

32

蓝溪路

龙池路-沪陕高速

12.4

生活性主干路

33

西南大道

龙池路-刘庆路

9.6

生活性主干路

34

新业大道

龙池路-刘庆路

9.4

生活性主干路

35

巢湖路

胜利路-盛业路

9.5

生活性主干路

36

长淮路

安民大道-盛业路

13.1

生活性主干路

37

丰源大道

西外环-迎宾大道

13

生活性主干路

38

锦绣路

梅山南路-迎宾大道

2.6

生活性主干路

39

南山大道

长江中路-金裕大道

6.1

生活性主干路

40

天柱山路

磨子潭路-金裕大道

4.7

生活性主干路

41

城南大道

天柱山路-S329

7

生活性主干路

42

崇寮岩路

淠河南路-长江西路

4.2

生活性主干路

43

八公山南路

皖西大道-长江中路

2.8

生活性主干路

44

长安南路

解放南路-长安北路

4

生活性主干路

45

龙河路

赤壁路-长安北路

9.5

生活性主干路

46

南苑路

梅山南路-裕安大道

4.8

生活性主干路

47

南河大道

磨子潭路-赤壁路

2

生活性主干路

2、叶集副城布局方案

叶集副城区形成“五横五纵”的主干路布局方案，由“三横两纵”的交通性主干路以及“两横三纵”的生活性主干路共同构成。

表13六安市叶集副城区规划主干路基本信息一览表

序号

路名

起讫点

里程（公里）

道路性质

1

纬六路

S325-S245

7.8

交通性主干路

2

香樟大道

外环路-S245

11.8

交通性主干路

3

皖西路

外环路-S245

10.2

交通性主干路

4

金叶大道

规划支路-外环路

6.6

交通性主干路

5

东外环路

纬六路-民强路

11.6

交通性主干路

6

兴业大道

外环路-规划支路

9.7

生活性主干路

7

未名路

外环路-东外环路

7.2

生活性主干路

8

民强路

S325-规划次干路

8.1

生活性主干路

9

柳林大道

规划支路-城区界

9.7

生活性主干路

10

云杉路

铁六路-大别山路

4.8

生活性主干路

第22条 次干路规划

次干路在快速路、主干路基础上进一步加密城市道路网，主要服务组团内部及地块集散交通联系。六安主城区规划次干路道路里程约434.6公里，道路网密度1.13公里/平方公里。

第23条 支路网规划指引

根据各片区交通发展方式的不同，秉承“高密度、小尺度、人性化、差异化”规划原则，提出差别化的支路网规划指引。

表14不同土地利用情况下的支路网规划指引

分区

服务功能

服务要求

路网密度

开放性

支路断面

商业区

商业服务功能为主；交通功能为辅

步行、自行车优先；公交可达；机动车单行、单侧停车

6-8公里/平方公里

高度开放

人车分离；人行道较宽

居住区

生活功能为主；交通功能为辅

步行、自行车优先，公交可达，安全宁静

4-6公里/平方公里

适度开放

宁静化处理；重视绿化

工业区

交通功能为主；生活功能为辅

机动性好，公交可达

2-3公里/平方公里

开放

机非分离；车行道较宽

老城区

文化保护功能为主；交通功能为辅

步行、自行车优先；公交可达

保持历史街巷密度

开放

保持历史街巷尺度和断面

 

第24条 道路断面规划

城市道路红线建议控制指标如下：快速路红线宽度为50-60米，交通性主干路红线宽度为40-60米，生活性主干道红线宽度为35-60米，次干路为30-50米，支路为15-25米。

第25条 重要交叉口控制形式

主城区范围内快速路交通节点控制分为全互通立交、半互通立交及简易立交三种。共规划形成29处互通立交，55处简易立交，并建议根据道路相交情况，适当设置路段主线出入口。

交通性主干路与主干路、次干路相交采用平面交叉口或节点分离式，限制支路接入，如需接入一般间距不小于500米；一般禁止开设机动车出入口和慢行出入口。主干路相交一般采用平面交叉口，特殊节点可采用节点分离式，一般禁止开设机动车出入口，但应开设专用慢行出入口，支路接入一般间距不小于300米。


第六章 城市公共交通系统规划


第26条 规划目标

六安市公共交通系统的总体发展目标是构筑与城市中心体系相适应、与土地利用相协调、模式多元、换乘一体、运行高效的公共交通设施体系。形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、辅助公交为补充的多元化、一体化城市公共交通体系，满足不同群体的多样化、高品质出行需求。

第27条 公共交通发展体系

1、市域层面公交设施体系

预控主城区联系叶集、霍邱、霍山、舒城、金寨等外围区县的城际铁路或市域轨道，构建市域层面公共交通主骨架，并依托市域快速干道提供城际公交运输服务，将外围城镇纳入主城区30分钟通达圈。

2、主城区层面公交设施体系

布局城市轨道交通、中运量等公交设施，覆盖城市主要公交客流走廊，形成主城区层面公共交通主骨架，实现5大片区间30分钟公交通达。

第28条 轨道交通设施规划

本次规划形成由三条线路组成的“一+X”型轨道交通线网，由3条轨道线路构成，总里程约76.7公里。3条轨道线路在老城形成3个换乘枢纽，分别位于梅山路-长安路，大别山路-梅山路，皖西大道-长安路等相交处，实现客流的高效转换，支撑城市老城中心向东转移和空间结构的拓展。

轨道1号线为合六市域城区段，实现老城与六安新城的快速联系，六安境内线路全长28.2公里，设站9座，平均站间距3.53公里。

轨道2号线串联六安北站、老城、六安站和城南，实现三大片区快速联系、城市两大铁路客站旅客快速集散，线路全长25.4公里，设站17座，平均站间距1.59公里。远景延伸至六安南站，实现六安南站客流的快速集疏运。

轨道3号线串连河西、老城、城南，实现三大片区的快速联系，线路全长23.1公里，设站15座，平均站间距1.65公里。

第29条 中运量公交走廊规划

发挥中运量公交培育客流、运能补充、服务延伸等方面的功能，规划六安主城区预控6条中运量公交走廊，总规模为85.4公里。总体形成“两横四纵”中运量公交走廊布局形态。

表15主城区中运量公交走廊一览表

序号

道路载体

起讫点

里程（公里）

1

梅山路

刘庆路-金裕大道

19.2

2

磨子潭路

淠河路-金裕大道

10.5

3

皋城路

解放路-新阳大道

18.1

4

星光大道-天堂寨路-赤壁路

刘庆路-长江路

14.3

5

寿春路

青桐路-蓝溪路

14.7

6

皋陶大道

刘庆路-长江路

8.6

合计

85.4

第30条 公交专用道设施规划

1、主城区布局方案

主城区规划形成“四横八纵一联”公交专用道网络，总里程167.2公里。

四横：皋城路、寿春路、许继慎路-前进路、佛子岭路

八纵：梅山北路-梅山南路、解放北路-解放南路、磨子潭路、星光大道-青桐路-赤壁路、皋陶大道、迎宾大道、胜利路、蓝溪路

一联：平桥大道-天堂寨路-长安路

2、叶集副城布局方案

叶集副城区规划形成“两横两纵”的公交专用道网路，总计36.2公里。

两横：兴叶大道、未名路

两纵：金叶大道、柳林大道

第31条 常规公交线网规划

为体现公交线网层次明确、功能清晰的发展目标，不同层次公交线路应符合线路基础属性、线路保障属性、线路运营属性、线路服务属性等方面指标要求。

表16公交线路指标控制一览表

指标

干线

普线

支线

微循环

线路长度

≥18公里

12-18公里

≤12公里

≤8公里

非直线系数

≤1.4

≤2

-

-

首末站

两端保障

两端保障

保障一端

保障一端

平均站距

≥800米

500-800米

300-500米

≤300米

停靠站点

换乘站、枢纽站、

客流集散点

停靠沿途所有站点

停靠沿途所有站点

-

所经道路等级

以快速路辅路、

主干路为主

主干路、次干路为主

次干路、支路、

社区道路为主

支路、社区、

街巷道路为主

高峰发车间隔

5-8分钟

8-10分钟

-

10-15分钟

采用车型

大型车

大型车

中型车

小型车

运营速度

≥25公里/小时

15-25公里/小时

10-15公里/小时

-

准点率

80%

70%

-

-

公交专用道使用率

60%

40%

-

-

重复段长度比例

≤60%

≤60%

-

-

串联组团

2-3个

1-2个

1

1

串联集散点

一级客流集散点

为主

二级客流集散点

为主

片区内部

片区内部

第32条 公交场站设施规划

公共交通场站分为停保场、首末站和枢纽站，其中枢纽站结合停保场或首末站合并设置。

1、主城区公交场站布局

主城区远期公交场站设施规划用地需求总量为37.7公顷，各类场站的规划用地需求为：公交停保场16.6公顷，公交首末站21.1公顷。主城区远期形成公交场站46处，其中公交停保场6处，公交首末站40处。

表17主城区公交场站规划一览表

序号

场站名称

场站功能

建设性质

建设面积（平方米）

1

公交总公司停保场

停保场

现状

40022

2

一元大道停保场

停保场

现状

15326

3

南山新区停保场

停保场

新建

31000

4

火车站南停保场

停保场

新建

30000

5

六安北部停保场

停保场

新建

20000

6

窑岗嘴停保场

停保场、枢纽站

改造

30000

7

客运东站公交首末站

首末站

现状

3900

8

客运西站公交首末站

首末站、枢纽站

现状

7010

9

解放路公交首末站

首末站

现状

9200

10

东一路公交首末站

首末站

现状

3333

11

寿春中路公交首末站

首末站

现状

3333

12

寿春西路公交首末站

首末站

现状

4003

13

新安大桥公交首末站

首末站

现状

4530

14

东大街公交首末站

首末站

现状

2400

15

西城路公交首末站

首末站

现状

2045

16

永康路公交首末站

首末站

现状

2979

17

皋城路桥公交首末站

首末站

现状

5000

18

悠然南山公交首末站

首末站

现状

6704

19

富裕路公交首末站

首末站

现状

6624

20

九德路公交首末站

首末站

现状

6667

21

许继慎路公交首末站

首末站

现状

4800

22

寿春东路公交首末站

首末站

现状

6667

23

高铁北站公交换乘中心

首末站、枢纽站

新建

9000

24

客运南站公交换乘中心

首末站、枢纽站

改造

17000

25

月亮岛公交首末站

首末站

迁建

6000

26

史祠公交换乘中心

首末站、枢纽站

新建

20000

27

阳光水岸公交首末站

首末站

改造

3000

28

淠化小区公交首末站

首末站

改造

3000

29

南河大道公交首末站

首末站

新建

3000

30

和平路公交首末站

首末站

新建

3000

31

悠然蓝溪公交首末站

首末站

新建

3000

32

外国语学校公交首末站

首末站

新建

2800

33

赛石矶公交首末站

首末站、枢纽站

新建

8000

34

将军路公交首末站

首末站

新建

5000

35

胜利路公交首末站

首末站

新建

3000

36

凤凰路公交首末站

首末站

新建

3000

37

蓝溪路公交首末站

首末站

新建

3000

38

新阳大道公交首末站

首末站

新建

3000

39

新业大道公交首末站

首末站、枢纽站

新建

6000

40

长淮路公交首末站

首末站

新建

3000

41

皖西大道公交首末站

首末站、枢纽站

新建

8000

42

磨子潭公交首末站

首末站、枢纽站

新建

6000

43

南湖湿地公园公交首末站

首末站

新建

4000

44

南山草原公交首末站

首末站

新建

4000

45

青桐路首末站

首末站

新建

3000

46

河西首末站

首末站

新建

4000

2、叶集副城公交场站布局

叶集副城远期公交场站设施规划用地需求总量为5.6公顷，各类场站的规划用地需求为：公交停保场3公顷，公交首末站2.6公顷。叶集副城远期形成公交场站7处，其中公交停保场1处，公交首末站6处。

表18叶集副城区公交场站规划一览表

序号

场站名称

场站功能

建设性质

建设面积（平方米）

1

金叶大道停保场

停保场

新建

30000

2

叶集公交枢纽站

首末站

现状

1000

3

皖西路公交首末站

首末站

新建

3000

4

站前路公交枢纽站

首末站、枢纽站

新建

8000

5

叶集汽车客运站

首末站、枢纽站

改造

8000

6

柳林大道换乘中心

首末站

新建

3000

7

旅客集散中心

首末站

新建

3000

 



第七章 步行与非机动车交通系统规划


第33条 规划目标

全面完善慢行环境，建设安全高效的非机动车交通网络和品质魅力的步行空间，建设特色凸显、层次丰富、系统完善的六安绿道网络体系，打造充满六安独特韵味的慢行空间。

第34条 慢行单元划分

以地理区位、自然环境、用地特性、交通政策为主导因素，根据不同片区差异化的慢行需求特征，将慢行分区划分为7类。

表19慢行分区发展策略

慢行单元种类

用地类型

慢行设施的特点

中心区慢行单元

以商业金融为主

人流量较大，持续性较强，需要较宽的慢行空间，并可设置行人休息的设施。

居住区慢行单元

以居住用地为主

居民日常生活慢行区域，总体流量较平均，需要良好的环境及景观。

混合功能区慢行单元

居住用地、商业用地及绿化办公等混杂型用地

流量分布不均，以用地性质布置相应符合的慢行设施。

交通枢纽区慢行单元

以客运站、大型换乘为主的用地

瞬间流量较大，全天总流量较为可观，以广场及疏散人流的设施为主，以交通换乘为优先考虑。

公园风景区慢行单元

以公园、绿地为主

以景区内步道、骑行道为主，慢行优先。

文教区慢行单元

以教育科研用地为主

安全、连续为主。

工业区慢行单元

以工业用地为主

考虑上下班时的人流疏散，考虑货运交通的影响，峰谷流量明显。

第35条 步行与非机动车交通系统布局规划

1、步行道宽度要求

依照城市道路的路权使用情况，将城市道路网络分成车行交通主导的道路、人车并行的道路、步行交通优先的道路三类。

表20步行道分类

道路类型

对应道路等级

交通需求特征

宽度建议

车行交通主导道路

交通性主干路

机动车与非机动车流量大、车速快、行人流量小

≥3米

人车并重道路

生活性主干路

机动车与非机动车流量较大、车速快、行人流量大

≥4米

步行交通优先道路

次干路

机动车流量较小或适中

2.5-3.5米

支路、街巷、公共空间

机动车与非机动车流量较小、行人流量适中

≥2米

2、自行车道宽度要求

自行车是六安交通方式的重要组成部分，根据客流需求、功能定位、设施配置等将非机动车网络划分为廊道、通道、集散道三级网络。

自行车道宽度一般包括行车道宽度合计两侧路缘带宽度，不同等级的自行车宽度一般建议如下：

表21不同功能道路自行车宽度要求

类别

机非物理分隔自行车道宽

机非标线分隔自行车道宽度

自行车廊道

5-7米

3.5-5米

自行车通道

3.5-5米

2.5-3.5米

集散道

2.5-4米

1.5-2.5米

第36条 绿道布局规划

1、全域绿道布局结构

结合六安市全域旅游交通，打造“三横两纵多环”的全域绿道布局结构，覆盖六安市域主要景区和观光带。

三横：红岭风景绿道、山湖生态绿道、大别山生态绿道

两纵：淠淮生态绿道、九十里画廊绿道

多环：两湖一塘绿道、江淮果岭绿道、竹山茶海绿道、西山药库绿道、山地滨湖绿道

2、城市绿道规划方案

主城区构建“一环五脉多廊道”绿道布局网络。一环：由北沿江铁路公园绿道、淠东干渠绿道、老淠河绿道、凤凰河绿道、长江中路风景绿道、杭埠干渠绿道围合而成的城区绿道网络；五脉：由绿色城南环城绿道、三元河滨水绿道、北沿江铁路绿道、淠东干渠绿道、七里河滨水绿道组成的放射型绿道；多廊道：由城区多条城市绿道组成的串联多个绿地节点的道路绿道。

叶集副城构建“一环三射一联”的城市绿道网。一环：环公园绿道；三射：卡子河滨水绿道、二道河滨水绿道、史河滨水绿道；一联：西小河滨水绿道。



第八章 停车系统规划


第37条 规划目标

结合城市空间规划和交通发展格局，识别六安的城市停车需求与分布特征，通过差别化的停车管理政策和收费标准，构建规模适宜、布局完善、结构合理的静态交通系统，引导小汽车的合理使用，实现动态与静态交通的协调发展。

第38条 停车分区及引导策略

考虑不同地区之间的公共交通发展、机动车拥有水平以及停车设施供应的不平衡，针对六安不同地区停车划分为三个策略分区。一类区为严格控制区，二类区为适度控制区，三类区为有序引导区。

表22停车分区发展政策

分区

主要策略

差别化停车政策

一类区

严格控制区

提高车位白天夜间利用率

制定高标准停车费率

制定配建指标上限

加强公共停车设施规划

设置夜间路内停车位

加强停车管理和智能诱导

二类区

适度控制区

重视基本车位问题

适度满足车辆使用要求

调整建筑配建指标

调整停车收费标准

鼓励社会投资停车场建设

不断改善停车秩序与环境

三类区

有序引导区

引导拥车者向外围迁移

以配建建设为主导

停车建设不需要政策引导

执行停车收费低标准

在枢纽地区设置换乘停车场

建立基本的停车管理秩序

主城区一类区为品质老城的中心区域，由G312、天堂寨路、淠河路、长安路、龙河东路、安丰路所围区域以及月亮岛区域；二类区为品质老城除一类区以外区域，智造北站片区安丰路、龙河东路、G312、东城都路、淠河总干渠支流所围合区域，六安新城核心区胜利路、干渠南路、寿春东路、新阳大道、G312、一元大道、三元路（山源路）围合区域，魅力河西核心区寿春路、青桐路、清源路、平桥大道、天堂寨路、滨河大道围合区域，绿色城南核心区沪汉蓉铁路、天柱山路、丰源大道、白鹭大道、创业大道、迎宾大道围合区域；三类区为主城区五大片区中除一类、二类以外区域。

叶集副城一类区为综合服务风貌区的中心区域，由兴叶大道、民强路、金叶大道、宁西铁路所围区域；三类区为副城五大片区除一类区以外区域。

第39条 公共停车场布局规划

1、主城区路外公共停车场布局方案

主城区规划路外公共停车场共选址128处，总停车泊位数量达到26805个。其中，P&R停车场6处，泊位数为3200个。

表23主城区公共停车场选址方案一览表

分区

序号

停车场名称

位置

泊位数（个）

备注

品质老城

1

中央森林公园北停车场

天河东路与龙河中路交口向东80米，中央森林公园北门

95

现状

2

中央森林公园东停车场

八公山南路与东苑路交口西侧

19

现状

3

新河西路停车场

天河西路与长安路交口向南100米东侧，明都阳光水岸东门

16

现状

4

新河东路停车场

皖西大道与天河东路交口向北100米，市法制广场内

50

现状

5

小东街停车场

解放中路与小东街交口

152

现状

6

皋城广场东停车场

梅山北路与皋城路交口向南100米，皋城广场东侧

40

现状

7

皋城广场西停车场

梅山北路与皋城路交口向南100米，皋城广场西侧

46

现状

8

光明路停车场（1、2期）

梅山路与光明路交口向东100米，环球港南侧

99

现状

9

九里沟停车场

刘园路与天河西路交口向南100米东侧，明月港湾东南门

86

现状

10

人民医院机械停车场

人民路与民胜巷交口向北80米

780

近期

11

人民医院生态停车场

人民路与民胜巷交口向北80米

132

现状

12

家园路东西两侧停车场

横排头路与黄巢尖路交口向北200米东侧，义乌市场东侧

214

现状

13

二水厂东侧新河西路停车场

龙泉巷和天河西路交叉口北侧

129

现状

14

振华路南侧停车场

振华路与丽水路交口向西30米南侧

100

现状

15

磨子潭路西龙河公园停车场（部分改为菜市场）

磨子潭路与闻堰路交口向西50米北侧

100

现状

16

丽康路停车场

丽康路与丽水路交口向西20米北侧

100

现状

17

水云涧广场停车场

长安南路与南华路交口向北30米

122

现状

18

月亮岛停车场

月亮岛路与文华路桥交口向南100米西侧

165

现状

19

皖西大道建行东侧生态停车场（滨河公园停车场）

梅山南路与大别山路交口向东100米

266

现状

20

南屏路停车场

解放南路与南屏路交口向东南侧，锦绣华府南门

69

现状

21

万象金环城停车场

解放南路与齐云路交口向北80米东侧，平桥乡31号小区北门

60

现状

22

解放路小学旁停车场

齐云路解放路小学旁边

152

现状

23

御龙湾西侧停车场

淠河路西侧锥子庙社区御龙湾西侧围墙外，淠河路西侧

100

现状

24

姚李路公共停车场

姚李路与解放北路交口三角地带

49

现状

25

毛坦厂实验中学西侧公共停车场

毛坦厂实验中学西侧

80

现状

26

桃园小区西侧公共停车场

天盈星城小区与桃园小区交界处断头路空地

114

现状

27

清风路公共停车场

清风路与宁承路交口南侧

150

现状

28

安丰路公共停车场

安丰路与清水路交口，安丰路基督教堂门前

40

现状

29

解放路三小西侧公共停车场

均和路与青山路交叉口东北侧，解放路三小西侧公共停车场

160

现状

30

永安南苑小区内停车场

将军路与龙河路交口永安南苑小区内

200

现状

31

城建大厦立体停车场

六安市建设大厦南侧

576

规划

32

六安市第四人民医院立体停车场

六安市第四人民医院内

735

规划

33

政务服务中心东侧立体停车场

六安市政务服务中心内

200

规划

34

金安区政务服务中心立体停车场

金安区政务服务中心内

200

规划

35

梅山北路公共停车场

梅山北路公共停车场

160

规划

36

寿春华府大门西侧广场停车场

寿春华府大门西侧广场

50

规划

37

顺达大市场西梅广场停车场

顺达大市场西梅广场

45

规划

38

海心沙小区南侧停车场

海心沙小区南侧

100

规划

39

寿春华府停车场

寿春路以南，寿春华府小区

以北

160

规划

40

皋星巷公共停车场

电大巷内，皋星巷与大雁河之间拆迁空地

90

规划

41

东苑小区北侧公共停车场

南屏东苑北侧地块与佛子岭路北边地块

160

规划

42

佛子岭路农行东侧公共停车场

佛子岭路以北，东望路以东地块

160

规划

43

百世名庭北门广场停车场

百世名庭北门广场

70

规划

44

名仕苑小区门前停车场

名仕苑小区门前

30

规划

45

解放路加气站后方停车场

解放路加气站后方停车场，老西商小区北侧

40

规划

46

高速时代御府小区停车场

姚李路与梅山北路交口东南测

260

规划

47

清水河路公共停车场

清水河路与解放路交口西北侧

160

规划

48

人民路公共停车场

人民路公共停车场

240

规划

49

龙河路江南世家公共停车场

龙河路江南世家

200

规划

50

玲珑北门广场停车场

玲珑北门广场处

20

规划

51

胡庄小区西侧停车场

振华路胡庄小区西侧

200

规划

52

和谐名城一期广场停车场

和谐名城一期广场

40

规划

53

和谐名城二期广场停车场

和谐名城二期广场

90

规划

54

铭传街停车场

铭传街内两侧

120

规划

55

鼓楼西侧停车场

东门社区鼓楼街西侧人行道

130

规划

56

大别山路加油站对侧停车场

大别山路加油站对侧，大别山路与磨子潭路交叉口以西150m

100

规划

57

横排头路红星美凯龙对面停车场

横排头路红星美凯龙对面空地

200

规划

58

和顺小区门前广场停车场

和顺小区门前广场

70

规划

59

闻堰路公共停车场

将军路与闻堰路西北角永安南苑小区南边

30

规划

60

霍山路公共停车场

霍山路与黄巢尖路交叉口西南侧空地

30

规划

61

天堂寨路P&R停车场

大别山路与天堂寨路交叉口西北侧

400

规划

62

二水厂北侧空地停车场

龙泉巷和天河西路交叉口北侧二水厂停车场北侧

150

规划

63

龙河公园停车场

嵩寮岩路与闻堰路交叉口，龙河公园应急避难所停车场

110

规划

64

金安区消防支队对侧停车场

安丰路与皋城路交叉口西侧350米，金安区消防支队对侧停车场

100

规划

六安新城

65

悠然蓝溪停车场1-2

悠然蓝溪儿童公园内

200

现状

66

安达停车场

皖西大道与和平路交口西北侧

150

现状

67

长江东路北侧生态停车场

长江东路与松林路交叉口西侧150M处

300

规划

68

未来生态公园生态停车场

长江东路与新阳大道交叉口西北侧

300

规划

69

万佛湖路与西湖路生态停车场

万佛湖路与西湖路交叉口东南侧

200

规划

70

长江东路与新业大道P R停车场

长江东路与新业大道交叉口东南侧

500

规划

71

龙池路公共停车场

龙池路与和平大道交叉口西南侧

300

规划

72

兰溪路公共停车场

兰溪路与长淮路交叉口东南侧

300

规划

73

长淮路生态停车场

长淮路与望江路交叉口西南侧

300

规划

74

新业大道公共停车场

新业大道与巢湖路交叉口西南侧

300

规划

75

巢湖路公共停车场

新阳大道与万佛湖路交叉口东南侧

300

规划

76

悠然蓝溪北侧生态停车场

春晖路与巢湖路交叉口西北侧

300

规划

77

淠河总干渠东侧生态停车场

寿春路与干渠南路交叉口西南侧

300

规划

78

凤凰路公共停车场

胜利路与凤凰路交叉口东南侧

300

规划

79

万佛湖路与兰溪路交叉口生态停车场

万佛湖路与兰溪路交叉口西北侧

300

规划

80

新阳大道公共停车场

新阳大道与龙池路交叉口西北侧

300

规划

81

胜利路公共停车场

胜利路与皋城路交叉口西南侧

300

规划

82

皋城路生态停车场

皋城东路与西湖路交叉口东南侧

300

规划

83

万佛湖路与西湖路交叉口生态停车场

万佛湖路与西湖路交叉口东北侧

300

规划

84

万佛湖路与一元大道交叉口公共停车场

万佛湖路与一元大道交叉口东北侧

300

规划

85

万佛湖路与宏业路交叉口公共停车场

万佛湖路与宏业路交叉口东北侧

300

规划

86

万佛湖与胜利路交叉口公共停车场

万佛湖与胜利路交叉口东侧

300

规划

智造北站

87

丰安小区南侧停车场

南屏路北，丰安小区南侧

160

规划

88

索伊电器西侧广场停车场

索伊电器西侧广场

100

规划

89

迎宾大道与平安路交口停车场

迎宾大道与平安路交口东南测

100

规划

90

六安北站停车场

蓼城路六安北站

1000

规划

91

城北公共停车场

故园路与迎宾大道交叉口西侧350米停车场

300

规划

92

新河村公共停车场

新北三路与迎宾大道交叉口西南侧

300

规划

93

九德路公共停车场

九德路与六安路交叉口东南侧

300

规划

94

寿春东路公共停车场

寿春路与和平路交叉口西北侧

300

规划

95

寿春中路公共停车场

寿春中路与九德路交叉口西南侧

300

规划

96

万佛湖路生态停车场

万佛湖路与皋陶大道交叉口东侧500米生态停车场

300

规划

97

淠河总干渠生态停车场

淠河总干渠东侧生态停车场，皋陶大道与元亨路交叉口西北侧

300

规划

98

干渠戚家圩公共停车场

蓼城路与和平大道交叉口西北侧

300

规划

99

刘安路北侧公共停车场

刘安路与纵六路交叉口东北侧

300

规划

100

蓼城路与金凤路交叉口停车场

蓼城路与金凤路交叉口停车场

300

规划

101

皋陶大道三源河生态停车场

皋陶大道三源河生态停车场，皋陶大道与淮西路交叉口东北侧

300

规划

魅力河西

102

吴巷新村东北侧公共停车场

河西纵二以东，吴巷新村以南

200

规划

103-110

滨河大道停车场1-8

滨河大道沿线东侧生态停车场

334

现状

111

平桥工业园P&R停车场

平桥大道与赛分路交叉口西南侧

500

规划

112

平桥工业园停车场

赛分路中段西侧，赛分路与兰迪西路交叉口以南450米

350

规划

113

青桐路公共停车场

青桐路与刘安路交叉口东北侧

350

规划

114

河西公交停保场停车场

清源路与赤壁路交叉口东北侧

350

规划

115

星光大道公共停车场

清源路与星光大道交叉口东北侧

350

规划

116

滨河大道生态停车场

滨河大道与寿春路交叉口附近

300

规划

117

宝丰路与鲜花岭路交叉口停车场

宝丰路与鲜花岭路交叉口东北侧

200

规划

绿色城南

118

丰源大道南侧生态停车场

丰源大道与裕安大道交叉口西南

200

规划

119

丰源大道北侧生态停车场

丰源大道北侧，紫园小区以东500m

300

规划

120

六安第一中学北侧生态停车场

六安第一中学北侧，锦绣路与南山大道西南侧

300

规划

121

金裕大道与南岳山路P& R 停车场

金裕大道与南岳山路交叉口西南侧

400

规划

122

梅山南路与金裕大道P&R 停车场

梅山南路与金裕大道交叉口西南侧

400

规划

123

火车站南公共停车场

南苑路北侧，韵山路与南苑路交叉口西侧400m处

400

规划

124

南湖湿地公园公共停车场

丰源大道南侧南湖湿地公园处，丰源大道与南山大道交叉口以东300m

350

规划

125

南山新区公共停车场

梅山南路与枫林路交叉口东北侧

350

规划

126

悠然蓝山公共停车场

南山大道东侧悠然蓝山绿地

300

规划

127

城南换乘公共停车场

磨子潭路与富裕路交叉口以东500米，富裕路北侧

400

规划

128

六安市十二中门前空地停车场

北华大道与金园路交叉口西北侧

50

规划

2、叶集副城路外公共停车场布局方案

叶集副城规划路外公共停车场共选址44处，总停车泊位数量达到5540个。

表24叶集副城公共停车场选址方案一览表

分区

序号

停车场名称

停车场位置

停车位数量

备注

中部生活休闲区

1

观山路东侧停车场

观山路与未名路交叉口东南处

121

现状

2

万寿路生态停车场

万寿路与观山路交叉口东南处

98

现状

3

二小东侧停车场

叶集第二小学东侧生态停车场

400

现状

4

政务区幼儿园停车场

花园路与学府路交叉口西南侧

30

现状

5

未名湖湿地公园停车场

未名湖湿地公园公共停车场

362

现状

6

实验学校停车场

叶集实验学校西侧生态停车场

242

现状

7

人民广场停车场

人民广场南侧，花园路北侧生态停车场

51

现状

8

兴业广场停车场

兴业广场南侧，兴叶大道与民生路交叉口东北口处

66

现状

9

未名广场停车场

未名广场南侧，南海路与观山路交叉口东北处

42

现状

10

胜天渠公园停车场

胜天渠公园停车场，胜天渠西侧

70

现状

11

金叶大道公共停车场

安徽师范大学附属叶集中学对侧

200

规划

12

未名湖南侧停车场

未名湖南侧生态停车场，未名湖与站前路交叉口西北处

200

规划

13

兴业大道生态停车场

兴业大道与站前路交叉口以西300米

150

规划

西部滨河生态区

14

农贸市场停车场

南海路农贸市场内公共停车场

109

现状

15

南街停车场

老十字街南侧原老二小院内

35

现状

16

民强中路停车场

民强路与未名路交叉口以南200米，民强中路东侧公共停车场

46

现状

17

明强公园停车场

明强公园北侧，花园路南侧生态停车场

140

现状

18

时代广场停车场

时代广场东侧，新业大道与民强路交叉口西南侧公共停车场

327

现状

19

六院西侧停车场

六安市第六人民医院西侧公共停车场

56

现状

20

皖西当代小学停车场

皖西当代小学东侧公共停车场

95

现状

21

史河生态停车场

史河东侧生态停车场

100

规划

22

万寿西路生态停车场

万寿路与史河路交叉口东北侧

100

规划

23

皖西西路生态停车场

皖西路与固叶路交叉口西北侧

100

规划

24

卡子河西侧生态停车场

卡子河西侧、万寿路北侧生态停车场

100

规划

25

西小河生态停车场

西小河西侧、未名路北侧生态停车场

100

规划

北部产城融合区

26

柳林大道停车场

枫林大道与中至信大道交叉口西北侧

100

规划

27

二道河滨水停车场

二道河西侧、银杏路北侧生态停车场

100

规划

28

松源湖绿道停车场

松源湖南侧、中至信大道北侧生态停车场

100

规划

29

双渡物流园停车场

经六路与金柏路交叉口西南侧

100

规划

30

银杏路南侧停车场

金叶大道与银杏路交叉口东南测

100

规划

31

纬四路生态停车场

纬四路与樱花路交叉口东北侧

100

规划

32

纬五路生态停车场

纬五路陶家冲南侧生态停车场

100

规划

33

香樟大道停车场

香樟大道南侧香樟公园西侧

100

规划

34

经二路东侧停车场

经二路与柯凡路交叉口东北侧

100

规划

35

纬四路西路生态停车场

纬四路与经七路交叉口西南侧生态停车场

100

规划

东部文教新城区

36

云杉路生态停车场

云杉路与花园路交叉口东北侧

150

规划

37

香杉路生态停车场

香衫路与皖西大道西南侧生态停车场

150

规划

38

雪松路生态停车场

雪松路与皖西路交叉口西北侧

200

规划

南部商贸物流区

39

永和路北侧生态停车场

永和路与皖西路交叉口以东400米生态停车场

200

规划

40

叶集站生态停车场

叶集站西北侧生态停车场

100

规划

41

大雁湖生态停车场

大雁湖北侧绿色生态停车场

100

规划

42

外环中路南侧生态停车场

外环路与柳林大道交叉口以东1km

150

规划

43

外环东路南侧生态停车场

金叶大道与外环路交叉口西南侧

150

规划

44

城南生态停车场

大雁湖东侧，城南绿色生态停车场

150

规划

第40条 建筑物停车配建标准

根据停车政策分区增加配建分区，体现“配建供应差别化”，将配建车位标准根据最新的停车分区进行调整，分为一类区、二类区、三类区。

表25六安市建筑物机动车配建指标（拟定）

建筑类型

计算单位

机动车指标

一类区

二类区

三类区

旅馆

三星及以上星级

车位/客房

0.5

0.6

0.7

其他星级宾馆

车位/客房

0.4

0.5

0.5

普通旅馆

车位/客房

0.3

0.4

0.4

办公建筑

行政办公

车位/100㎡建筑面积

1.5

2

2.2

商务办公

车位/100㎡建筑面积

1

1.1

1.2

其他类办公

车位/100㎡建筑面积

0.5

0.7

0.8

餐饮、娱乐

车位/100㎡建筑面积

1.5

2

2

商业

大型商场

车位/100㎡建筑面积

0.8

1

1.2

大型超市

车位/100㎡建筑面积

0.8

1

1.2

零售商店

车位/100㎡建筑面积

0.8

1

1.2

批发交易市场

车位/100㎡建筑面积

0.8

1

1.2

超市（农贸市场）

车位/100㎡建筑面积

0.8

1.2

1.5

医疗

综合、专科医院

车位/100㎡建筑面积

1

1.2

1.2

社区服务中心

车位/100㎡建筑面积

0.6

0.8

0.8

疗养院

车位/100㎡建筑面积

0.6

0.8

0.8

博物馆、图书馆

车位/100㎡建筑面积

0.6

0.8

0.8

展览馆、会展中心

车位/100㎡建筑面积

0.6

1

1

体育场馆

一类

车位/100座

3

4

5

二类

车位/100座

2

3

3

室内休闲性体育场馆

车位/100㎡建筑面积

0.8

1

1

室外休闲性体育场地

车位/100㎡建筑面积

0.2

0.3

0.3

影剧院

车位/100座

3

4

5

主题公园

车位/公顷占地面积

8

10

10

一般性公园、风景区

车位/公顷占地面积

1.8

2

2.5

火车站、长途客运站、客运码头

车位/高峰日千旅客数

20

30

30

学校

教工停车位

高等院校

车位/100名师生

5

7

7

中专、职校

车位/100名师生

2.5

3

3

中小学校（幼儿园）

车位/100名师生

1

1.2

1.2

接送学生临时停车位

中小学校（幼儿园）

车位/100名师生

1

1.2

1.2

工业

单层工业厂房

车位/100㎡建筑面积

0.1

0.1

0.1

多层工业厂房

车位/100㎡建筑面积

0.2

0.2

0.2

工业研发中心、办公

车位/100㎡建筑面积

0.5

0.5

0.5

工业仓储

车位/100㎡建筑面积

0.2

0.2

0.2

住宅

别墅、高级公寓

车位/100㎡建筑面积

0.6

0.8

0.8

商品房

S建≤90

车位/100㎡建筑面积

0.8

1

1

90≤S建≤144

1

1.2

1.2

S建≥144

1.2

1.5

1.5

双限房

车位/100㎡建筑面积

0.6

0.8

0.8

经济适用房

车位/100㎡建筑面积

0.25

0.25

0.25

拆迁恢复房

车位/100㎡建筑面积

0.5

0.5

0.5

公租房

车位/100㎡建筑面积

0.25

0.25

0.25

补充说明：除住宅、医疗设施、教育设施、交通设施外，

a若新建或已批项目的地下空间和轨道站点的出入口无缝衔接，可将其机动车配建停车指标降低到配建指标的80%；

b若建设项目所处地块内设有轨道站点出入口，可将其机动车配建停车指标降低到配建指标的85%；

c若建设项目所处地块50%以上的用地面积位于轨道站点最近的出入口直线距离300米之内，可将机动车配建停车指标降低到配建指标的90%。

第41条 建筑物停车配建充电桩指引

六安市新建住宅小区配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件；大型公共建筑配建停车场（库）按不低于10%的车位建设充电设施或预留建设安装条件；新建建筑物、医院、学校等公共事业单位的配建停车场（库）按不低于10%配置充电车位，并预留不低于10%的充电车位；政府办公楼停车场（库）按不低于20%配置充电车位，并预留不低于10%的充电车位；改建、扩建建筑物的配建停车场（库）按不低于5%配置充电车位，并预留不低于10%的充电车位。


第九章 综合客运枢纽规划


第42条 规划目标

构筑服务于国际交往、地区交流、都市圈沟通和城市内部联系的多层次客运枢纽体系，提供高水准的客运换乘服务；建立完善的内外衔接枢纽和市内换乘枢纽体系以及相应的客运枢纽集疏运输体系，实现枢纽内客流的高效转换和便捷换乘；基于TOD模式和精明增长理念，以客运枢纽引导与支撑新城开发和旧城更新，引导城市空间结构的优化发展。

第43条 内外衔接枢纽布局规划

综合客运枢纽规划以公路、铁路和航空枢纽为核心，围绕铁路站、空港布局公路和城市公交客运场站、出租汽车场站等，规划形成“二主四辅多节点”的内外衔接枢纽布局体系。

“二主”为地区性综合客运枢纽，包括六安北站综合客运枢纽（含沿江高铁合肥至武汉段六安北站、公交枢纽站）和六安站综合客运枢纽（含铁路六安站、客运南站、公交枢纽站）。

六安北站综合客运枢纽：结合沿江高铁合肥至武汉段六安北站的规划建设，规划集高铁、城际铁路、城市轨道、公交、出租、旅游服务以及汽车租赁（共享汽车）为一体的综合运输枢纽站。

六安站综合客运枢纽：基于现状六安站，并结合市级旅游集散中心共同建设，形成集铁路、公路、城市轨道、公交、出租和旅游集散等功能为一体的综合客运枢纽站，实现交通出行“零距离换乘”。

“四辅”为县级综合客运枢纽，包括霍邱北站综合客运枢纽（霍邱北站、公交枢纽站）、金寨东站综合客运枢纽（含金寨东站、江店客运总站、公交枢纽站）、霍山站综合客运枢纽（含霍山站、霍山客运中心、公交枢纽站）和舒城东站综合客运枢纽（含舒城东站、舒城客运总站、公交枢纽站）。

霍邱北站综合客运枢纽：规划结合沿淮高铁设置霍邱北站，与阜阳至六安城际铁路站、城乡公交枢纽站、县城公交首末站等“多站合一”。建设成为“零距离换乘”的公、铁联运的综合客运枢纽。

金寨东站综合客运枢纽：结合沿江高铁合肥至武汉段设置金寨东站，规划集高铁、公路、市域铁路、公交、出租、旅游集散等功能为一体的综合客运枢纽站，实现交通出行“零距离换乘”。

霍山站综合客运枢纽：结合六安至安庆铁路设霍山站，与城乡公交枢纽站合建，加强与霍山客运中心（现状一级站）、旅游集散中心的衔接，形成集铁路、公路、公交、旅游服务等功能“多站合一”的综合客运枢纽站。

舒城东站综合客运枢纽：加强合安高铁舒城东站与现状舒城客运总站的衔接，与城乡公交枢纽站、县城公交首末站等“多站合一”，形成公铁联运的综合客运枢纽。

“多节点”为一般客运节点，包括霍邱客运总站、霍邱站、孟集站、叶集客运中心、金寨机场、金寨客运东站、金寨站、南溪站、客运西站、六安南站、木厂站、六安新城客运中心、舒城站、杭埠客运中心、万佛湖客运中心。

第44条 市内换乘枢纽布局规划

市内换乘枢纽按功能划分为城市综合换乘枢纽、城市公交换乘中心和轨道综合换乘枢纽。

主城区规划形成“2+3+6”换乘枢纽布局体系，其中包含2个城市综合换乘枢纽，3个城市公交换乘中心，6个城市轨道综合换乘枢纽。

表26主城区换乘枢纽规模控制一览表

编号

类型

名称

面积（平方米）

建设性质

1

城市综合换乘枢纽

高铁北站

9000

新建

2

客运南站

17000

改造

3

城乡公交换乘

中心

公交总公司

2000

现状

4

窑岗嘴

30000

改造

5

史祠

20000

新建

6

轨道综合换乘中心

磨子潭

6000

新建

7

赛石叽

8000

新建

8

客运西站

6600

现状

9

南山新区

31000

新建

10

皖西大道

8000

新建

11

新业大道

6000

新建

叶集副城规划形成“2+3+1”换乘枢纽布局体系，其中包含2个城市综合换乘枢纽，3个城市公交换乘中心，1个旅游集散中心。

表27叶集副城换乘枢纽规模控制一览表

编号

类型

名称

面积（平方米）

建设性质

1

城市综合换乘枢纽

叶集汽车客运站

8000

改造

2

站前路

8000

新建

3

城乡公交换乘

中心

金叶大道

30000

新建

4

皖西路

3000

新建

5

柳林大道

3000

新建

6

旅游集散中心

旅客集散中心

3000

新建

第十章 货运交通系统规划


第45条 规划目标

优化综合货运结构，大力发展多式联运，构建对外联运枢纽，推动区域合作与协调发展；改善货运条件，集约物流设施，构建城市货运物流中心，提高城市货运集散效率；建设并完善与货运需求相适应的道路货运基础设施系统；完善货运交通管理与组织，提升货运道路交通系统效率，保障客、货运协调发展。

第46条 货运节点布局规划

货运节点根据功能的不同可划分为综合物流园、物流中心、城市配送中心三类，规划形成“七园十一心多点”的货运节点布局体系。

1、综合物流园

充分利用金寨支线机场、黄大塘站、六安站、中心作业区、周集作业区、杭埠作业区等对外货运交通场站，结合吉宝皖北冷链物流园、邮政电商物流园、传化物流港、粮食物流园等现状基础，规划形成城北综合物流园、六安新城综合物流园（重大突发公共卫生事件应急保障物流园）、皖西铁路综合物流园、六安港综合物流园、霍邱经开区综合物流园（钢铁物流园）、杭埠综合物流园、金寨航空港综合物流园等7大综合物流园。

表28综合物流园规划布局方案一览表

名称

相关场站

位置

规模（亩）

城北综合物流园

城北停车场、吉宝、三方、西商等

六安市区城北

700

六安新城综合物流园（重大突发公共卫生事件应急保障物流园）

邮政电商物流园、黄大塘铁路物流园、传化公路物流港、长三角一体化物流园

金安区三十铺

300

皖西铁路综合物流园

六安站

G312向南至宁西铁路、振兴大道向西至汲东干渠

330

六安港综合物流园

中心作业区

金安区木厂

700

霍邱经开区综合物流园（钢铁物流园）

周集作业区、吴集货运场站

霍邱县周集镇、霍邱经济开发区

480

舒城杭埠综合物流园

舒城杭埠作业区，舒城站

舒城县杭埠镇

300

金寨航空港综合物流园

金寨支线机场

金寨县南溪镇

300

2、物流中心

考虑各市、县（区）产业园区发展的大宗物流需求，结合城镇职能分工、规模等级、产业分布的情况，规划形成江淮果岭物流中心、城南物流中心、城西物流中心、霍邱产业园物流中心、长集农副产品物流中心、叶集经济开发区物流中心、金寨经济开发区物流中心、霍山经济开发区物流中心、舒城经济开发区物流中心、金寨站物流中心、分路口物流中心等11个大型物流中心，总占地面积约1200亩地。

3、城市配送中心

城市配送中心按服务功能分为“工业生产型配送中心”、“农业生产型配送中心”、“商贸服务型配送中心”三类，同时兼顾生活配送功能。根据六安市工业、农业和商贸服务业布局及物流配送需求，规划形成4个工业生产型配送中心，分别为苏埠、姚李、木厂和孟集配送中心；4个农业生产型配送中心，分别为斑竹园、罗集、顺河和施桥配送中心；4个商贸服务型配送中心，分别为天堂寨、万佛湖、毛坦厂、佛子岭配送中心。

第47条 货运通道规划

1、主城区货运通道

主城区规划形成由环城高速和“三横四纵”公路网构成的货运过境主要通道。

环城高速：沪陕高速、德上高速、合六南部高速、济广高速。

“三横四纵”公路网：S437、金裕大道、S329、S244、S428南延段、迎宾大道、G237。

形成由7条放射公路和“三横两纵”城区内部道路构成的货运出入境主要通道。

7条放射公路：霍邱快速通道、金叶快速通道、六安至寿县快速通道、霍山快速通道、六舒路-舒城快速通道、G105、长江东路。

“三横两纵”城区内部道路：平桥大道、刘庆路、龙池路、安民大道、新阳大道。

2、叶集副城货运通道

叶集副城规划形成由沪陕高速、外环路、G529、S245、金叶快速通道等构成的货运过境主要通道，以及由香樟大道、东外环路、皖西路等构成的货运出入境主要通道。

 

第十一章 交通管理与信息化规划


第48条 交通管理目标与策略

1、交通管理战略目标

在面临城市化和机动化高速发展的关键时期，应充分利用智能交通技术和信息化手段，通过加强对交通基础设施的控制，精细化交通组织管理，运用交通需求管理措施，调节交通结构和出行方式，控制和平衡车辆增长速度和使用范围，充分发挥道路交通功能，建立和健全科学的交通管理模式，加大交通文明的宣传和教育，保证城市交通运行畅通有序，实现“高效、安全、绿色”交通管理目标。

2、交通管理发展框架

在传统交通管理模式基础上，以科技创新为核心，以强化道路交通管理与服务品质和能力为导向，着力构建“全域覆盖、智慧驱动、主动预防、精细服务”现代道路交通综合管理发展框架。实现市域内交通管理核心业务的全面覆盖、各类智能技术深度驱动、交通乱点难点主动预防、管理模式精细设计，打造安全、有序、畅达、可持续的城市道路交通系统。

3、交通管理策略

完善交通管理设施，优化交通组织方式，提高交通系统使用效能；推广交通需求管理，逐步引导交通需求总量和结构趋于合理；重视交通安全管理，保障交通出行安全；加强交通环境治理，减少城市交通对环境的影响。

第49条 交通智能管理

1、交通智能管理目标

通过对交通系统的综合监测和整体调控，提升交通运输系统的整体运行效率，缓解交通拥堵，提高交通安全水平；通过一体化智能公交系统，提高公交竞争力，推动公交都市的发展；建立良好的交通运输信息共享和增值服务环境，为公众提供高品质的出行服务；引导绿色低碳出行，形成可持续交通发展模式。

2、交通智能管理发展框架

规划智能信息管理系统主要包括“三个用户、多级应用体系”。“三个用户”指政府、企业、公众；“多级应用体系”包括出行信息服务、停车管理、自行车平台、公交IC卡系统、治超监管系统、道路监控系统、车载信息服务、交通数据管理、交通诱导系统、交通流量分析平台、电子警察系统、智能卡口系统、信号灯系统。



第十二章 近期建设规划


第50条 对外交通近期建设规划

1、近期建设目标

优先推进铁路设施建设，抓住机遇尽快完善高速铁路网，并加强与周边城市的城际轨道交通建设，进一步完善市域内高等级公路网络，大力发展航道运输，升级和优化区域对外交通网络，完善区域综合交通运输体系结构。

2、铁路系统建设

铁路系统近期建设项目7项，总投资约660亿元。

表29六安市铁路工程近期建设计划一览表

序号

项目

境内里程

（公里）

速度目标值

（公里/小时）

实施安排

建设性质

投资匡算

（亿元）

1

沿江高铁合肥至武汉段

142.6

350

2022-2025年

新建

224

2

合康铁路金寨东至皖豫省界段

9

350

2024-2026年

新建

14

3

合新六城际铁路

21

350

2022-2025年

新建

30

4

六安至安庆铁路

67.4

250

2022-2025年

新建

96

5

合六市域铁路

28

140-160

2023-2026年

新建

100

6

合肥经三河至万佛湖市域铁路

60

140-160

2025-2028年

新建

180

7

霍邱矿区与周集作业区铁路专运线

13

120

2023-2025年

新建

16

合计

341

-

-

-

660

3、公路系统建设

高速公路近期建设项目8项（含出入口），总投资约433亿元。

表30六安市高速公路工程近期建设计划一览表

序号

项目

境内里程

（公里）

等级

实施安排

建设

性质

投资匡算

（亿元）

1

铜商高速六安段

170

高速公路

2022-2025

新建

246

2

铜商高速天堂寨支线

45

高速公路

2024-2026

新建

70

3

长丰-固始高速霍邱段

55

高速公路

2024-2028

新建

71

4

合六南部高速合六界至济广高速枢纽段

35

高速公路

2024-2028

新建

40

5

济广高速公路苏埠出入口

-

-

2023-2024

新建

1.5

6

沪蓉高速公路仙花出入口

-

-

2021-2025

新建

1.5

7

京台高速舒城恒大出入口

-

-

2023-2025

新建

1.5

8

沪陕高速叶集出入口东移

-

-

2023-2025

新建

1.5

合计

305

-

-

-

433

国省干线近期新改建项目24项，总投资约308亿元；国省干线近期储备项目30项。

表31六安市国省干线工程近期建设计划一览表

序号

项目

起点

终点

里程

（公里）

等级

实施安排

建设性质

投资匡算

（亿元）

备注

1

G346扶贫绿色公路

天堂寨

陡沙河

28

二级

2023-2025

改扩建

17.2

金寨、霍山

2

霍英绿色公路G346段

黑石渡

陡沙河

38.5

一级

2023-2026

新建

45

霍山

3

霍英绿色公路S332段

陡沙河

中界岭

12.5

一级

2023-2026

改扩建

15

霍山

4

G105国道一级公路改建工程（周集至马店段、众兴至洪集段）

83

一级

2024-2027

改扩建

56

霍邱

5

G328霍邱段一级公路改建工程

17

一级

2025-2028

改扩建

13.5

霍邱

6

G529

陡沙河

包家

16.75

二级

2023-2025

改扩建

7

霍山

7

G237金舒大道

77

一级

2022-2027

新建

50

金安、舒城

8

G346

界碑

军埠

5

一级

2023-2026

改扩建

2.8

舒城

9

G237

南环路

南港

12

一级

2025-2028

改扩建

4.8

舒城

10

G105叶集段

14

一级

2023-2025

改扩建

9

叶集

11

G529

平岗

江店

5.5

一级

2022-2024

新建

6

叶集

12

G529

孙岗

平岗

7.5

一级

2023-2025

新建

5.8

叶集

13

G312平岗段

5.5

一级

2024-2026

新建

3.8

叶集

14

G312史河大桥及接线工程

1

一级

2025-2028

新建

2

叶集

15

S325

长集

叶集

47

一级/二级

2025-2028

改扩建

20

霍邱、叶集

16

S245霍邱城关至合霍阜高速公路连接线

9.3

一级

2023-2024

新建

9

霍邱

17

S447

古碑

马鬃岭

24.68

二级

2023-2024

改扩建

3.5

金寨

18

S251

古碑

黄集

2.85

二级

2023-2023

改扩建

0.39

金寨

19

S245

全军

沙河店

2.58

二级

2023-2023

改扩建

0.26

金寨

20

S103、S330杭埠段

8.3

一级

2023-2025

改扩建

17.5

舒城

21

S437（含淠河特大桥）

洪集

木厂

39.3

二级

2023-2025

改扩建

6.5

金安、裕安、叶集

22

S437

木厂

东桥

12

一级

2024-2027

新建

6

金安

23

S240

金裕大道

S329

4.1

一级

2024-2026

新建

1.9

裕安

24

S245

四方塘

金寨界

4.04

一级

2021-2023

改扩建

6.8

叶集

合计

474.52

-

-

-

308

-

表32六安市国省干线工程近期建设计划一览表（近期储备项目）

序号

项目

起点

终点

等级

建设性质

1

S245北延至颍上界段

一级

新建

2

G105

马店

众兴

一级

改扩建

3

岔路至夏店至六安快速通道

一级

改扩建

4

S247

王截流

三元

二级

改扩建

5

S240

迎宾大道南端

张店

一级

改扩建

6

S330

红桥

独山

二级

改扩建

7

S330

独山

青龙

二级

改扩建

8

S244

分路口

独山

一级

新建

9

S244

西河口大桥

高桥湾

二级

新建

10

G312上跨沪陕高速工程

一级

新建

11

S439朱或至固始县界

一级

新建

12

S437叶集段（裕安界-G105、三元-固始界）

一级

新建

13

S330

全军

皖豫界

二级

改扩建

14

S452

张畈

界岭

二级

改扩建

15

G346

天堂寨

燕子河

一级

改扩建

16

G529

马店

青山

一级

改扩建

17

S331

南溪

丁埠

二级

改扩建

18

S251

梅山

古碑

二级

改扩建

19

G105

大河厂

满路桥

一级

改扩建

20

六庆铁路霍山连接线工程

霍山站

大河厂

一级

改扩建

21

S94铜商高速天堂寨支线连接线（太平畈互通出口-太平畈）

二级

改扩建

22

S333

磨子潭

宋家河

二级

改扩建

23

S331

大河厂

张店

三级

改扩建

24

G105

五显

姚河

一级

改扩建

25

S241

汤池

潜山市界

二级

改扩建

26

S454

河棚镇

山七街道

二级

改扩建

27

S332

姚河

霍山县托儿岭

二级

改扩建

28

G328

寿县界

霍邱城关

一级

改扩建

29

S440金安段

一级

改扩建

4、内河水运

航道类近期建设项目6项，船闸类近期建设项目1项，总投资约32.6亿元。

表33六安市航道工程近期建设计划一览表

序号

项目

里程

（公里）

等级

主要工程内容

实施安排

投资匡算（亿元）

1

丰乐河航道（合界高速桥-三河粮站段）整治工程

9.30

限制性Ⅲ级

限制性Ⅲ级航道整治9.3公里

2023-2026

2.3

2

淠淮航道（六安段）整治工程

9.00

限制性Ⅲ级

Ⅲ级航道整治9公里，改建桥梁1座

2025-2028

15

3

杭埠河航道（G206桥-合界高速桥段）整治工程

19.90

限制性Ⅳ级

限制性Ⅳ级航道整治19.9公里

2025-2027

6.0

4

杭埠河航道（合界高速桥-桃园）整治工程

7.60

Ⅲ级

Ⅲ级航道整治7.6公里

2024-2025

1.9

5

淠河航道（迎河集-淠河口）整治工程

23.90

Ⅳ级

Ⅳ级航道整治23.9公里，改建桥梁1座

2025-2028

7.2

6

汲河航道(东湖闸-入淮口段)整治工程

10.00

Ⅳ级

Ⅳ级航道整治10公里

2024-2026

3.0

7

临淮岗复线船闸

-

Ⅱ级

续建Ⅱ级船闸一座，闸室尺度为240×23×5.2米（长×宽×门槛水深)

2022-2024

7.2

合计

79.70

-

-

-

32.6

港口类近期建设项目7项，总投资约31.2亿元。

表34六安市港口工程近期建设计划一览表

序号

项目

泊位数

（个）

主要工程内容

实施安排

投资匡算

（亿元）

1

霍邱港区

周集作业区

14

新建14个1000吨级泊位

2023-2025

7.0

2

霍邱港区

老坝头作业区

2

将既有2个300吨级散杂货泊位升级改造为500兼顾1000吨级泊位

2022-2024

0.3

3

霍邱港区

临淮岗作业区

4

新建4个1000吨级泊位

2022-2024

0.8

4

霍邱港区

周家圩作业区

3

新建3个500吨级泊位

2025-20

2.0

5

舒城港区

杭埠作业区

4

新建4个1000吨级泊位

2023-2024

7.2

6

舒城港区

李家作业区

4

新建4个1000吨级泊位

2023-2026

7.3

7

皋城港区

中心作业区

8

新建8个1000吨级泊位

2024-2025

6.6

合计

39

-

-

31.2

5、机场航空建设

航空近期建设项目2项，总投资约28亿元。

表35六安市航空工程近期建设计划一览表

序号

项目

位置

等级

规模

实施安排

建设性质

投资匡算（亿元）

1

金寨民用运输机场

金寨县

东寨门

4C

航站楼建筑面积约为3000平方米，站坪满足1架B类和2架C类飞机使用，停车场占地面积约为200平方米。

2025-2028

新建

25

2

金安通用

机场

金安区承接产业转移示范区

A1

B类小型固定飞机（如Y-5、Y-12、Cessna-172）并兼顾直升机（S-76、EC-135）,2B级，远期跑道长度1200米*23米。

2022-2024

新建

3

合计

28

第51条 城市道路网近期建设规划

1、近期建设目标

在充分利用现状既有道路网络的基础上，加强快速路、主干道等干道网建设，拉开城市框架，支撑城市发展。同时，通过城市次干道、支路网的建设，完善建成区道路网络体系。

2、骨架道路建设

主城区近期建设快速路项目8项，主干路项目20项，总投资约303亿元。叶集副城近期建设主干路项目7项，总投资约28.7亿元。

表36主城区骨架道路工程近期建设计划一览表

等级

序号

项目

里程

（公里）

起讫点

建设性质

投资匡算（亿元）

快速路

1

长江路

33.2

济广高速互通-合肥界

改造

50

2

天堂寨路

9.6

长江西路-淠河路

改造

19.2

3

长安路

6.8

淠河路-长江中路

改造

13.6

4

蓼城路

22.4

西外环-新业大道

改造/新建

42.6

5

迎宾大道

18.6

金裕大道-沪陕高速

改造

39.2

6

裕安大道

11.9

长江西路-S329

新建

23.8

7

西外环路

6.9

平桥大道-长江西路

新建

10.0

8

平桥大道

9.5

天堂寨路-S244

改造

17.5

主干路

1

安民大道

6.1

蓼城路-龙池路

新建

5.1

2

刘庆路

5.8

淠河路-皋陶大道

新建

4.6

3

皋陶大道

6.6

寿春路-规划次干路

新建

5.3

4

胜利路

1.1

蓼城路-寿春路

新建

0.9

5

创业大道

13.0

赤壁路-迎宾大道

新建

10.4

6

白鹭大道

11.0

长江东路-S329

新建

8.8

7

龙池路

10.8

规划次干路-盛业路

改造/新建

8.6

8

寿春路

1.5

新阳大道-新业大道

新建

1.2

9

新安大道

1.6

巢湖路-寿春路

新建

1.3

10

正阳路

1.0

元亨路-龙河西路

新建

0.8

11

安丰路

5.5

龙河西路-刘安路

新建

4.4

12

临淮路

6.6

淠河路-皋陶大道

新建

5.3

13

冬青路

3.7

天堂寨路-规划次干路

新建

3.0

14

青铜路

5.8

清源路-规划次干路

新建

4.6

15

清源路

3.7

平桥大道-青铜路

新建

3.0

16

梅山北路

6.1

寿春路-刘庆路

新建

4.9

17

赤壁路一期

3.0

佛子岭路-南河大道

新建

2.4

赤壁路二期

4.6

南河大道-金裕大道

新建

3.7

18

南山大道

2.5

丰源大道-长江路

新建

5.6

19

大别山路

1.0

天堂寨路-淠河南路

新建

0.81

20

佛子岭路

2.4

天堂寨路-西外环路

新建

1.95

表37叶集副城骨架道路工程近期建设计划一览表

序号

项目

里程

（公里）

起讫点

建设性质

投资匡算

（亿元）

1

香樟大道（G529）

6.5

柳林大道-S245

改造/新建

5.2

2

兴叶大道

5.9

外环路-民强路，金叶大道-规划支路

改造/新建

4.7

3

未名路

4.0

外环路-民强路，金叶大道-东外环路

改造/新建

3.2

4

皖西路（S439）

9.9

外环路-S245

改造

7.9

5

柳林大道

3.7

皖西大道-叶集城区边界

改造/新建

3.0

6

金叶大道

1.7

规划支路-红枫路

改造/新建

1.4

7

民强路

4.1

海桐路-香樟大道，皖西大道-东外环路

改造/新建

3.3

3、跨河桥梁

主城区跨河桥梁近期建设项目8项，总投资约23.4亿元。

表38主城区跨河桥梁工程近期建设计划一览表

序号

项目

建设性质

投资匡算（亿元）

1

窑岗嘴大桥拓宽改造及两侧桥头立体化改造

改造

4.2

2

蓼城路跨淠河桥梁

新建

2.5

3

老淠河过河通道（青桐路-梅山北路段）

新建

8.0

4

安丰路跨淠河总干渠桥梁

新建

2.0

5

正阳路跨淠河总干渠桥梁

新建

2.0

6

安民大道跨淠河总干渠桥梁

新建

2.0

7

皋城路跨淠河总干渠桥梁

改造

0.7

8

金裕大道跨淠河总干渠桥梁

新建

2.0

4、城市互通立交

主城区城市互通立交近期建设项目11项，总投资约24.6亿元。

表39主城区城市互通立交工程近期建设计划一览表

序号

项目

建设性质

投资匡算（亿元）

1

长江路-磨子潭路互通

改造

0.6

2

长江路-裕安大道互通

新建

2.4

3

高铁北站站前互通

新建

2.4

4

迎宾大道-蓼城路互通

新建

2.4

5

西外环路-长江西路

新建

2.4

6

金裕大道-迎宾大道互通

新建

2.4

7

长江路-长安路互通

新建

2.4

8

长江路-迎宾大道互通

新建

2.4

9

平桥大道-S244互通

新建

2.4

10

平桥大道-天堂寨路互通

新建

2.4

11

西外环路-平桥大道

新建

2.4

第52条 城市公共交通近期建设规划

1、近期建设目标

切实贯彻“公交优先”政策，加大公交投入力度，加快公交场站建设，优化公交线网，提高公交服务水平，增强公交的竞争力和吸引力，逐步增加公交出行比例，形成较为合理的大城市交通模式。

2、中运量公交

考虑到对缓解六安核心区交通拥堵以及对外通道压力的降解、新城建设的引导，加强城南、老城与新城之间的快速公交联系，建议近期采用BRT模式，覆盖磨子潭路、梅山路、皋城路等中运量公交走廊，为未来轨道交通的建设培育客流。近期新建BRT1号线，总里程为28公里，总投资约5.4亿元。

表40中运量公交工程近期建设计划一览表

序号

项目

公交方式

线路走向

起点

终点

里程

（公里）

投资匡算

（亿元）

1

中运量公交

1号线

BRT（快速公交系统）

磨子潭路-长江路-梅山路-皋城路-胜利路-巢湖路

金裕大道

悠然蓝溪

28

5.4

总计

28

5.4

3、公交场站

主城区近期新改建公交场站13处，总投资约9716万元。叶集副城公近期新改建公交场站2处，总投资约2310万元。

表41主城区公交场站工程近期建设计划一览表

序号

项目

场站

功能

位置

建设性质

建设面积

（平方米）

投资匡算（万元）

1

南山新区停保场

停保场

创业大道与梅山南路交叉口西北角

新建

31000

2170

2

窑岗嘴停保场

停保场

枢纽站

西环路与平桥大道交叉口西南角

改造

30000

2100

3

高铁北站公交换乘中心

首末站

枢纽站

高铁北站综合客运枢纽一体化设置

新建

9000

630

4

客运南站公交换乘中心

首末站

枢纽站

六安火车站东西两侧

改造

17000

1190

5

月亮岛公交首末站

首末站

月亮岛路北侧

迁建

6000

420

6

史祠公交换乘中心

首末站

枢纽站

盛业大道与G312交叉口东北角

新建

20000

1400

7

阳光水岸公交首末站

首末站

光明路与八公山路交叉口西北角

改造

3000

210

8

淠化小区公交首末站

首末站

龙河中路与皋城路交叉口东北角

改造

3000

210

9

南河大道公交首末站

首末站

南河大道与中河路交叉口西北角

新建

3000

210

10

和平路公交首末站

首末站

和平路与龙池路交叉口东南角

新建

3000

210

11

悠然蓝溪公交首末站

首末站

巢湖路与春辉路交叉口西北角

新建

3000

210

12

外国语学校公交首末站

首末站

外国语学校东南角

新建

2800

196

13

赛石矶公交首末站

首末站

枢纽站

平桥大道与赛分路交叉口西南角

新建

8000

560

总计

138800

9716

表42叶集副城公交场站工程近期建设计划一览表

序号

项目

场站

功能

位置

建设性质

建设面积

（平方米）

投资匡算（万元）

1

金叶大道停保场

停保场

金叶大道与花园路交叉口西北角

新建

30000

2100

2

皖西路公交首末站

首末站

皖西路与云杉路交叉口西北角

新建

3000

210

总计

33000

2310

4、公交专用道

主城区近期新改建公交专用道共7条，总里程106.9公里，总投资约19120万元。叶集副城近期新建公交专用道共2条，总里程17.3公里，总投资约2460万元。

表43主城区公交专用道工程近期建设计划一览表

序号

布设走廊

起点

终点

建设性质

里程

（公里）

投资匡算（万元）

1

梅山北路-梅山南路

刘庆路

金裕大道

新建

19.2

2920

2

磨子潭路

淠河路

金裕大道

新建

10.5

760

3

皋城路

解放路

新阳大道

新建

18.1

3620

4

平桥大道-天堂寨路-长安路

平桥工业区

长江路

新建

14.3

2860

5

许继慎路-前进路

长安北路

新阳大道

新建

15.9

3180

6

佛子岭路

西外环路

迎宾大道

改造/新建

14.0

2800

7

解放北路-解放南路

刘庆路

长江路

改造/新建

14.9

2980

总计

106.9

19120

表44叶集副城公交专用道工程近期建设计划一览表

序号

布设走廊

起点

终点

建设性质

里程

（公里）

投资匡算

（万元）

1

柳林大道

S325

叶集城区边界

新建

9.3

1860

2

未名路

外环路

东外环路

新建

8.0

1600

总计

17.3

2460

 

第53条 城市步行与非机动车交通近期建设规划

1、近期建设目标

近期建设重点结合慢行交通的发展要求，大力发展城市绿道与公共自行车，打造城市名片，同时改善日常慢行网络和衔接慢行网络的环境，保障慢行交通的连续性、安全性和品质性。

2、日常慢行网络

以区位、自然环境、用地特性、交通政策为主导因素，根据不同片区的差异化的慢行特征需求，将慢行分区划分为中心区慢行单元、居住区慢行单元、混合功能区慢行单元、交通枢纽区慢行单元、公园风景区慢行单元、文教区慢行单元、工业区慢行单元7类，分别对其日常慢行网络道路进行整治。

3、城市绿道

主城区近期重点实施6条滨水绿道的建设，里程99公里，总投资约1.48亿元。叶集副城近期重点实施5条滨水绿道的建设，里程18公里，总投资约0.27亿元。

表45主城区城市绿道工程近期建设计划一览表

序号

项目

主要工程内容

实施安排

里程

（公里）

投资匡算

（万元）

1

淠河总干渠亲水风情绿道

新建并优化淠河滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

36

5400

2

淠东干渠游憩绿道

建立淠东干渠滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

10

1500

3

老淠河康体休闲绿道

新建、优化老淠河康体休闲滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

25

3750

4

凤凰河滨水绿道

建立凤凰河滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

13

1950

5

长江中路风景绿道

建立长江中路风景绿道，考虑对长江中路绿道进行新建+整治

2022-2025

10

1500

6

杭埠干渠游憩绿道

建立杭埠干渠游憩滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

5

750

合计

99

14850

表46叶集副城城市绿道工程近期建设计划一览表

序号

项目

主要工程内容

实施安排

里程

（公里）

投资匡算

（万元）

1

环公园绿道

建立环公园绿道，结合沿线公园进行建设

2022-2025

6.5

975

2

卡子河滨水绿道

建立卡子河滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

3

450

3

二道河滨水绿道

建立二道河滨水滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台亲水绿化平台的建设

2022-2025

2

300

4

史河滨水绿道

建立史河滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

3

450

5

西小河滨水绿道

建立西小河滨水绿道，并考虑软质驳岸木栈道、生态湿地，硬质驳岸木平台、亲水绿化平台的建设

2022-2025

3.5

525

合计

18

2700

第54条 停车设施近期建设规划

1、近期建设目标

重点缓解品质老城中心停车矛盾，改善停车秩序；保障基本泊位供给，逐步偿还停车历史欠账；优化配置停车资源，逐步降低路内停车泊位比例。

2、路外公共停车场建设

结合城市改造和建设，加强路外公共停车场建设。主城区近期规划建设路外公共停车场49处，新建泊位数目为10666个，叶集副城近期规划建设路外公共停车场12处，新建泊位数目为1500个。

表47主城区路外公共停车场工程近期建设计划一览表

分区

序号

停车场名称

位置

泊位数（个）

实施安排

品质老城

1

人民医院机械停车场

人民路与民胜巷交口向北80米

780

2022-2024

2

城建大厦立体停车场

六安市建设大厦南侧

576

2022-2024

3

六安市第四人民医院立体停车场

六安市第四人民医院内

735

2022-2024

4

政务服务中心东侧立体停车场

六安市政务服务中心内

200

2022-2024

5

金安区政务服务中心立体停车场

金安区政务服务中心内

200

2022-2024

6

梅山北路公共停车场

梅山北路公共停车场

160

2022-2023

7

寿春华府大门西侧广场停车场

寿春华府大门西侧广场

50

2022-2023

8

顺达大市场西梅广场停车场

顺达大市场西梅广场

45

2022-2023

9

海心沙小区南侧停车场

海心沙小区南侧

100

2022-2023

10

寿春华府停车场

寿春路以南，寿春华府小区以北

160

2022-2023

11

皋星巷公共停车场

电大巷内，皋星巷与大雁河之间拆迁空地

90

2022-2023

12

东苑小区北侧公共停车场

南屏东苑北侧地块与佛子岭路北边地块

160

2022-2023

13

佛子岭路农行东侧公共停车场

佛子岭路以北，东望路以东地块

160

2022-2023

14

百世名庭北门广场停车场

百世名庭北门广场

70

2022-2023

15

名仕苑小区门前停车场

名仕苑小区门前

30

2022-2023

16

解放路加气站后方停车场

解放路加气站后方停车场，老西商小区北侧

40

2022-2023

17

高速时代御府小区停车场

姚李路与梅山北路交口东南测

260

2023-2024

18

清水河路公共停车场

清水河路与解放路交口西北侧

160

2022-2023

19

人民路公共停车场

人民路公共停车场

240

2022-2023

20

龙河路江南世家公共停车场

龙河路江南世家

200

2022-2023

21

玲珑北门广场停车场

玲珑北门广场处

20

2022-2023

22

胡庄小区西侧停车场

振华路胡庄小区西侧

200

2022-2023

23

和谐名城一期广场停车场

和谐名城一期广场

40

2022-2023

24

和谐名城二期广场停车场

和谐名城二期广场

90

2022-2023

25

铭传街停车场

铭传街内两侧

120

2022-2023

26

鼓楼西侧停车场

东门社区鼓楼街西侧人行道

130

2022-2023

27

大别山路加油站对侧停车场

大别山路加油站对侧，大别山路与磨子潭路交叉口以西150m

100

2023-2024

28

横排头路红星美凯龙对面停车场

横排头路红星美凯龙对面空地

200

2022-2023

29

和顺小区门前广场停车场

和顺小区门前广场

70

2022-2023

30

闻堰路公共停车场

将军路与闻堰路西北角永安南苑小区南边

30

2022-2023

31

霍山路公共停车场

霍山路与黄巢尖路交叉口西南侧空地

30

2022-2023

32

二水厂北侧空地停车场

龙泉巷和天河西路交叉口北侧二水厂停车场北侧

150

2022-2023

33

龙河公园停车场

嵩寮岩路与闻堰路交叉口，龙河公园应急避难所停车场

110

2024-2025

34

金安区消防支队对侧停车场

安丰路与皋城路交叉口西侧350米，金安区消防支队对侧停车场

100

2023-2024

六安新城

35

长江东路北侧生态停车场

长江东路与松林路交叉口西侧150M处

300

2023-2025

36

未来生态公园生态停车场

长江东路与新阳大道交叉口西北侧

300

2023-2025

37

长江东路与新业大道P R停车场

长江东路与新业大道交叉口东南侧

500

2023-2025

38

胜利路公共停车场

胜利路与皋城路交叉口西南侧

300

2023-2025

39

万佛湖与胜利路交叉口公共停车场

万佛湖与胜利路交叉口东侧

300

2023-2025

智造北站

40

丰安小区南侧停车场

南屏路北，丰安小区南侧

160

2022-2023

41

索伊电器西侧广场停车场

索伊电器西侧广场

100

2022-2023

42

迎宾大道与平安路交口停车场

迎宾大道与平安路交口东南测

100

2023-2025

43

六安北站停车场

蓼城路六安北站

1000

2023-2025

44

城北公共停车场

故园路与迎宾大道交叉口西侧350米停车场

300

2023-2025

魅力河西

45

吴巷新村东北侧公共停车场

河西纵二以东，吴巷新村以南

200

2022-2023

46

星光大道公共停车场

清源路与星光大道交叉口东北侧

350

2023-2025

47

宝丰路与鲜花岭路交叉口停车场

宝丰路与鲜花岭路交叉口东北侧

200

2023-2025

绿色城南

48

丰源大道北侧生态停车场

丰源大道北侧，紫园小区以东500m

300

2023-2025

49

火车站南公共停车场

南苑路北侧，韵山路与南苑路交叉口西侧400m处

400

2023-2025

50

六安市十二中门前空地停车场

北华大道与金园路交叉口西北侧

50

2022-2023

表48叶集副城路外公共停车场工程近期建设计划一览表

序号

项目

位置

泊位数（个）

实施安排

1

金叶大道公共停车场

安徽师范大学附属叶集中学对侧

100

2022-2024

2

永和路北侧生态停车场

永和路与皖西路交叉口以东400米生态停车场

150

2024-2025

3

叶集站生态停车场

叶集站西北侧生态停车场

150

2024-2025

4

未名湖南侧停车场

未名湖南侧生态停车场，未名湖与站前路交叉口西北处

150

2022-2024

5

兴业大道生态停车场

兴业大道与站前路交叉口以西300米

150

2022-2024

6

雪松路生态停车场

雪松路与皖西路交叉口西北侧

200

2024-2025

7

史河生态停车场

史河东侧生态停车场

100

2022-2024

8

卡子河西侧生态停车场

卡子河西侧、万寿路北侧生态停车场

100

2022-2024

9

西小河生态停车场

西小河西侧、未名路北侧生态停车场

100

2022-2024

10

柳林大道停车场

枫林大道与中至信大道交叉口西北侧

100

2023-2024

11

香樟大道停车场

香樟大道南侧香樟公园西侧

100

2023-2024

12

经二路东侧停车场

经二路与柯凡路交叉口东北侧

100

2023-2024

3、路内停车治理与规划

随着路外公共停车场的兴建，逐步取缔交通影响较大的干道停车泊位，根据路段交通量及停车需求的大小，合理确定停车泊位规模，尽量减少路内停车对道路交通的干扰，提高路外公共停车场的利用率，优化停车结构。因地制宜，科学设置路内停车泊位。加强路内停车管理，加大对违章停车的处罚力度。

第55条 客货运枢纽近期建设规划

1、近期建设目标

以构建便捷舒适的客运服务体系、经济高效的货运物流体系，不断提升综合交通服务水平，加快实现由“人便其行、货畅其流”向“人享其行、物优其流”转变。

2、客运枢纽

综合客运枢纽近期建设项目7项，包括2个地区级综合客运枢纽、2个县级综合客运枢纽以及3个客运中心，总投资约19.3亿元。

表49六安市客运枢纽工程近期建设计划一览表

序号

项目

类别

实施安排

投资匡算（亿元）

1

六安南站综合客运枢纽

地区级综合客运枢纽

2023-2026

3

2

六安北站综合客运枢纽

地区级综合客运枢纽

2023-2025

6

3

金寨东站综合客运枢纽

县级综合客运枢纽

2025-2026

5

4

霍山站综合客运枢纽

县级综合客运枢纽

2025-2026

2

5

六安新城客运中心

一级

2024-2026

2

6

万佛湖客运中心

二级

2023-2025

0.5

7

叶集客运中心

一级

2023-2026

0.8

合计

19.3

3、货运枢纽

货运枢纽近期建设项目28项，包括7个综合物流园、9个物流中心、12个乡镇配送中心，总投资约87.2亿元。

表50六安市货运枢纽工程近期建设计划一览表

序号

类别

项目

实施安排

投资匡算（亿元）

备注

1

综合物流园

城北综合物流园

2022-2025

10

公路

2

六安新城综合物流园

2022-2025

5

公铁联运

3

霍邱经济开发区综合物流园（钢铁物流园）

2025-2027

3.5

公铁水联运

4

杭埠综合物流园

2024-2026

5

公铁水联运

5

六安港综合物流园

2022-2024

13

公水联运

6

金寨航空港综合物流园

2025-2027

5

航空

7

皖西铁路综合物流园

2023-2025

25

公铁联运

8

物流中心

江淮果岭物流中心

2024-2027

20

-

9

城南物流中心

翔盛物流园

10

城西物流中心

-

11

霍邱经济开发区物流中心

-

12

霍邱长集农副产品物流中心

-

13

叶集经济开发区物流中心

-

14

金寨经济开发区物流中心

-

15

霍山经济开发区物流中心

-

16

舒城经济开发区物流中心

-

17

乡镇配送中心

木厂、施桥、毛坦厂、苏埠、罗集、顺河、姚李、孟集、斑竹园、天堂寨、佛子岭、万佛湖等12个乡镇配送中心

2021-2025

0.7

-

总计

87.2

-

第56条 交通管理与信息化近期建设规划

1、近期建设目标

通过加强交通信息化管理设施建设，实施“以人为本的交通管理和服务政策，有序引导交通的文明出行、健康出行。

2、近期建设规划

近期实施交通管理与信息化工程（交通运输系统）总投资约32430万元；近期实施六安主城区智能交通建设项目总投资约9576.1万元。

表51交通管理与信息化工程（交通运输系统）近期建设计划一览表

序号

项目

主要工程内容

实施安排

投资匡算

（万元）

1

完善交通数据采集分析体系

六安市综合大数据应用平台

2021-2025

1500

交通基础设施监测平台

2021-2025

1000

2

提升交通运输业务管理服务水平

建成农村交通运输综合信息服务平台

2021-2025

8170

农村公路综合管理系统信息化平台

2021-2025

260

交通运输安全生产管控系统

2021-2025

500

出租车智能数据分析监管系统

2021-2025

1500

维修企业与汽车安全检测站安全智能监管系统

2021-2025

1000

3

行业业务协同创新工程

道路运输管理信息系统

2021-2025

500

提升科技治超水平

2021-2025

5000

深化交通运输执法协同平台建设

2021-2025

800

交通执法装备科技化提升

2021-2025

1000

邮政快递行业视频监控平台

2021-2025

100

4

提升行业公共信息服务品质

客运一体化公共服务移动应用平台

2021-2025

900

智慧公交站台

2021-2025

3600

5

重点领域先行先试

智慧公路

2021-2025

4800

智能综合交通枢纽

2021-2025

1000

基于5G网络技术交通数字化建设

2021-2025

800

合计

32430

表52六安主城区智能交通建设工程近期建设计划一览表

序号

项目

主要工程内容

实施安排

投资匡算

（万元）

1

前端采集系统建设

交通信号控制智能化建设

2021-2025

5265

电警、卡口抓拍系统建设

2021-2025

智慧勤务建设

2021-2025

道路交通事故安全预警建设

2021-2025

智慧高速建设

2021-2025

交通诱导信息发布建设

2021-2025

文明交通治理建设

2021-2025

2

依托“雪亮工程”扩容存储、计算节点

存储、计算节点扩容

2021-2025

200

3

三网一中心

公安交通管理业务综合监管系统建设、公安集城指挥平台升级

2021-2025

1850

交通综合管控平台应用升级

2021-2025

互联网+交通服务系统

2021-2025

可视一体化指挥中心

2021-2025

4

智能实战应用建设

公安视频专网应用

2021-2025

100

公安信息网应用

2021-2025

5

智能运维管控系统

智能运维管控系统

2021-2025

50

6

其他费用

方案设计、工程设计、监理以及招投标

2021-2025

2111.1

合计

9576.1

第十三章 保障措施


第57条 完善部门协调与决策机制

在科学界定各职能部门职责的基础上，健全完善市域大交通体系推进协调工作机制，强化部门协同和上下联动，统筹市域大交通发展的信息数据资源，推动全市域各类交通基础设施统筹规划、协同建设，提高跨部门的资源共享和业务协调程度，为科学的决策提供良好的基础。

第58条 加强规划衔接与统筹协调

充分衔接国家、部省等有关规划和文件部署，加强与周边省（市）综合交通规划衔接，强化跨部门、跨地区协同，健全重大事项共研共商共推长效机制，促进区域交通的共建共享、互联互通。

第59条 全面推进TOD开发模式

结合合六市域铁路的规划建设，同步开展沿线TOD综合利用专项规划、TOD开发一体化城市设计等编制工作。通过TOD综合开发，提升城市公共出行效率、节约集约土地、优化空间资源要素配置、提升城市品质能级，以可持续的资金筹措渠道，为轨道交通持续提供资金保障，推进轨道交通可持续高质量发展。

第60条 健全规划实施机制

做好重大交通基础设施的长远规划控制，落实国民经济和社会发展五年规划的要求，扎实做好空间和用地保障，完善规划的定期评估和动态修订机制，始终保持规划的科学性和前瞻性。

第61条 拓展项目投融资渠道

加大政府资金扶持力度，贯彻落实国家相关部位关于项目资金筹措、投融资模式等方面的要求，加大投融资创新力度，充分发挥社会资本积极作用，促进重点项目实施，鼓励社会资本投资建设铁路、公路、港口、航空、场站等经营性设施向社会资本全面开放，促进投资主体多元化，帮助项目早日落地，推动项目尽快开工建设。

 

 

 

 

 

网络渠道发表意见

电话渠道
0564-3379841
来信来访渠道
邮寄地址:六安市行政中心6号楼308室,邮编:237000;
其他渠道
1714610745@qq.com;

其他渠道意见及采纳情况

序号 回函单位 修改意见 采纳情况
1 霍邱县 1.建议长丰至固始高速采用穿城东湖方案，生态红线目前正在搞不可避让论证，引用水保护地涉一处二级水源保护地，其他是准保护地，该方案正在积极向上争取
2.S324暂不考虑作为近期建设项目		 部分采纳，本规划中对长丰至固始高速公路进行了上位规划方案、穿城东湖方案及穿城方案的综合比选，从可实施性角度暂推荐穿城方案，并提出对穿东湖方案在前期工作中进行专题深化研究。
2 金寨县 1.“十四五”期间金寨县将推进金寨钼矿的开发利用，需考虑钼矿的对外运输道路
2.进一步核实涉及金寨县的近期建设国省干线公路的名称、里程、投资等内容		 采纳
3 霍山县 1.建议庐江至霍山高速提前到远期，争取纳入到省高速公路网，并可往西延伸到天堂寨，通过高速公路解决生态红线的问题
2.建议霍山快速通道作为裕安大道的南延线，考虑作为裕安大道的南延线工程来实施		 部分采纳，庐江至霍山高速作为远景项目为后续项目的规划建设提供思路，综合考虑工程可实施性、经济性等因素，本项目不适宜继续向西延伸至天堂寨。
4 舒城县 建议将淮桐高速舒城段列为近期建设项目 采纳
5 叶集区 1.建议合康高铁在叶集设六安西站
2.《国家公路网规划》中规划的G632涉及叶集，建议在规划中进行补充		 部分采纳，从打造地区枢纽、节省工程投资角度出发，规划合康铁路引入金寨东站，由于金寨东站距离叶集城区仅15公里（金寨东站-叶集区政府），因此该站可有效辐射叶集城区，因此本次研究推荐合康高铁引入金寨东站。
6 裕安区 1.航空系统建议增加裕安通用机场
2.表31中序号6.7与24重复；表37跨河桥梁中规划金裕大道、丰源大道西延跨淠河总干渠
3.主城区道路提质改造项目列入建设计划		 部分采纳，本规划主要考虑主城区骨架道路的近期建设，提质改造项目主要为集散道路，在近期建设计划中暂不列入。
7 金安区 1.第41条建筑物停车配建充电桩指引表述中应按不少于15%的比例配建充电桩
2.六安新城客运中心提升为县级客运枢纽
3.公共停车场考虑新区（城北，六安新城）拓展后，如警官学校片区
4.建议梅山路或八公山路高架至寿春路		 部分采纳，六安新城客运中心主要实现公路客运功能，未整合多种运输方式，主要服务六安新城片区，暂不考虑提升为县级客运枢纽；梅山路或八公山路规划为主干路，不适宜高架形式，本次规划提出迎宾大道蓼城路-长江西路段为高架快速路，实现城区南北向的快速通行。
8 市城管局 1.建议进一步对接在编的六安市停车国土空间规划，核实停车规划项目，并结合停车专项债项目，核实公共停车场近期建设项目
2.建议结合国家最新要求，核实建筑物停车配建充电桩标准		 采纳
9 市文旅局 建议进一步核实全域旅游绿道方案 采纳
10 市水利局 建议对主城区和叶集副城内部交通子系统的投资进行匡算 采纳
11 市住建局 建议补充不同用地区域人行道宽度要求 采纳
12 市生态环境局 建议补充规划环评专题报告 未采纳，下一步待相关近期建设项目开展具体前期研究工作时针对项目开展环评专题报告的编制工作。
13 市自规局 1.六安北站选址不确定性影响用地布局和交通系统方案，建议在本规划中对六安北站选址进行论证，并做好配套的交通系统方案
2.本次规划用地底图采用的是国土空间总体规划中期成果用地底图，目前最新国土空间规划正对三区三线和用地进行调整，但尚未确定，建议进一步对接明确
3.建议进一步对接市里正在编制的专项规划，如总体城市设计、城市绿道、慢行等专项规划
4.建议进一步研究合六同城化道路方案		 采纳
14 市发改委 1.近期实施项目必须确定，远期项目各区县要进行用地等要素的保证，远景要明确规划目标，提出限制性要求
2.六安北站东移方案进行论证，并提出配套的交通系统方案，作为本次规划的附件		 采纳
15 市交通局 六安北站开通后六安站运量会萎缩，对今后城区内部和对外出行均有影响，作为本次规划研究的一个重点内容 采纳
16 市财政局 1.建议补充城区内部交通系统的投资，并提出各项交通子系统的总体投资
2.对历年交通投资进行调查分析，从六安财政可承受能力的角度分析近期交通投资的可实现性，并建议对近期建设项目的紧迫性进行排序
3.建议补充项目资金筹措、投融资模式方面的建议		 采纳
17 市公安局交警支队 建议东西方向路网加密，南北方向路网织密，并对公共停车场方案进行细化 采纳
18 市开发区 1.沿江高铁最新方案涉及经开区内的涉铁道路方案调整，建议与铁路设计单位进一步做好对接
2.建议规划中考虑将G312-皋陶大道作为高铁六安北站和六安站的重要联系通道		 采纳
19 市司法局 1.建议进一步核实建筑物停车配建充电桩指标，同时与相关文件做好衔接。《规划》第41条提出“大型公共建筑配建停车场（库）按不低于10%的车位建设充电设施或预留建设安装条件”，而《安徽省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（皖政办〔2016〕3号）规定“新建公共建筑物停车场和社会公共停车场，按不少于规划停车位20％的比例配建充电桩”，《六安市发改委等部门关于印发加快电动汽车充电基础设施建设实施意见（试行）的通知》（六发改能源〔2022〕218号）规定“公共停车场配建充电基础设施比例不低于35%”，建议进一步与相关文件做好衔接，核实配建充电桩指标。
2.建议进一步斟酌《规划》部分条款表述。如《规划》第12条提出“公共交通主走廊两侧配建停车设施供应水平适度降低，引导公交方式出行”“机动车走廊沿线控制开发性质与强度，严格限制两侧用地开设机动车出入口”；第25条提出“交通性主干路与主干路、次干路相交采用平面交叉口或节点分离式，……，一般禁止开设机动车出入口和慢行出入口。主干路相交一般采用平面交叉口，特殊节点可采用节点分离式，一般禁止开设机动车出入口”，是否需要通过降低服务水平或者限制道路两侧开设出入口等方式提升公共交通运输效率，建议进一步斟酌其合理性。
3.建议《规划》送自然资源部门开展合规性审查。《六安市人民政府办公室关于印发<六安市国土空间规划编制清单>的通知》（六政办秘〔2021〕155号）要求，专项规划要以第三次国土调查成果为底图，在编制和审查过程中应加强与有关国土空间规划的衔接及“一张图”的核对。经核对符合规定的，由自然资源部门出具国土空间规划“一张图”合规性审查同意意见，作为规划报批要件。《规划》属于必选类专项规划，因此建议送自然资源部门开展合规性审查。		 部分采纳，住建部发布的《城市停车设施规划导则》中提出“在相同区域内公交服务水平高的地区还可降低配建停车位标准”，据此拟定第12条中配建停车设施供应相关表述；住建部发布的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)规定“快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。”，据此拟定第12条和第25条中关于道路出入口设置的相关表述。

征集小结（结果反馈）反馈时间：2022年12月6日 16时23分

六安市域大交通规划编制征集意见建议情况
2022年10月8日，我委公开发布《关于征集<六安市域大交通规划>（征求意见稿）意见建议的公告》，于2022年10月8日起至2022年11月7日通过电话（传真）、电子邮箱、网站公开、书面信件等方式向社会征集相关意见和建议，并征求了市直部门和各县区意见。截至11月7日，共收到85条反馈意见（含公众意见66条）。其中，已采纳31条，部分采纳27条，未采纳27条。详情如下：
序号 单位/公众 修改意见 采纳情况
1 霍邱县 1.建议长丰至固始高速采用穿城东湖方案，生态红线目前正在搞不可避让论证，引用水保护地涉一处二级水源保护地，其他是准保护地，该方案正在积极向上争取
2.S324暂不考虑作为近期建设项目		 部分采纳，本规划中对长丰至固始高速公路进行了上位规划方案、穿城东湖方案及穿城方案的综合比选，从可实施性角度暂推荐穿城方案，并提出对穿东湖方案在前期工作中进行专题深化研究。
2 金寨县 1.“十四五”期间金寨县将推进金寨钼矿的开发利用，需考虑钼矿的对外运输道路
2.进一步核实涉及金寨县的近期建设国省干线公路的名称、里程、投资等内容		 采纳
3 霍山县 1.建议庐江至霍山高速提前到远期，争取纳入到省高速公路网，并可往西延伸到天堂寨，通过高速公路解决生态红线的问题
2.建议霍山快速通道作为裕安大道的南延线，考虑作为裕安大道的南延线工程来实施		 部分采纳，庐江至霍山高速作为远景项目为后续项目的规划建设提供思路，综合考虑工程可实施性、经济性等因素，本项目不适宜继续向西延伸至天堂寨。
4 舒城县 建议将淮桐高速舒城段列为近期建设项目 采纳
5 叶集区 1.建议合康高铁在叶集设六安西站
2.《国家公路网规划》中规划的G632涉及叶集，建议在规划中进行补充		 部分采纳，从打造地区枢纽、节省工程投资角度出发，规划合康铁路引入金寨东站，由于金寨东站距离叶集城区仅15公里（金寨东站-叶集区政府），因此该站可有效辐射叶集城区，因此本次研究推荐合康高铁引入金寨东站。
6 裕安区 1.航空系统建议增加裕安通用机场
2.表31中序号6.7与24重复；表37跨河桥梁中规划金裕大道、丰源大道西延跨淠河总干渠
3.主城区道路提质改造项目列入建设计划		 部分采纳，本规划主要考虑主城区骨架道路的近期建设，提质改造项目主要为集散道路，在近期建设计划中暂不列入。
7 金安区 1.第41条建筑物停车配建充电桩指引表述中应按不少于15%的比例配建充电桩
2.六安新城客运中心提升为县级客运枢纽
3.公共停车场考虑新区（城北，六安新城）拓展后，如警官学校片区
4.建议梅山路或八公山路高架至寿春路		 部分采纳，六安新城客运中心主要实现公路客运功能，未整合多种运输方式，主要服务六安新城片区，暂不考虑提升为县级客运枢纽；梅山路或八公山路规划为主干路，不适宜高架形式，本次规划提出迎宾大道蓼城路-长江西路段为高架快速路，实现城区南北向的快速通行。
8 市城管局 1.建议进一步对接在编的六安市停车国土空间规划，核实停车规划项目，并结合停车专项债项目，核实公共停车场近期建设项目
2.建议结合国家最新要求，核实建筑物停车配建充电桩标准		 采纳
9 市文旅局 建议进一步核实全域旅游绿道方案 采纳
10 市水利局 建议对主城区和叶集副城内部交通子系统的投资进行匡算 采纳
11 市住建局 建议补充不同用地区域人行道宽度要求 采纳
12 市生态环境局 建议补充规划环评专题报告 未采纳，下一步待相关近期建设项目开展具体前期研究工作时针对项目开展环评专题报告的编制工作。
13 市自规局 1.六安北站选址不确定性影响用地布局和交通系统方案，建议在本规划中对六安北站选址进行论证，并做好配套的交通系统方案
2.本次规划用地底图采用的是国土空间总体规划中期成果用地底图，目前最新国土空间规划正对三区三线和用地进行调整，但尚未确定，建议进一步对接明确
3.建议进一步对接市里正在编制的专项规划，如总体城市设计、城市绿道、慢行等专项规划
4.建议进一步研究合六同城化道路方案		 采纳
14 市发改委 1.近期实施项目必须确定，远期项目各区县要进行用地等要素的保证，远景要明确规划目标，提出限制性要求
2.六安北站东移方案进行论证，并提出配套的交通系统方案，作为本次规划的附件		 采纳
15 市交通局 六安北站开通后六安站运量会萎缩，对今后城区内部和对外出行均有影响，作为本次规划研究的一个重点内容 采纳
16 市财政局 1.建议补充城区内部交通系统的投资，并提出各项交通子系统的总体投资
2.对历年交通投资进行调查分析，从六安财政可承受能力的角度分析近期交通投资的可实现性，并建议对近期建设项目的紧迫性进行排序
3.建议补充项目资金筹措、投融资模式方面的建议		 采纳
17 市公安局交警支队 建议东西方向路网加密，南北方向路网织密，并对公共停车场方案进行细化 采纳
18 市开发区 1.沿江高铁最新方案涉及经开区内的涉铁道路方案调整，建议与铁路设计单位进一步做好对接
2.建议规划中考虑将G312-皋陶大道作为高铁六安北站和六安站的重要联系通道		 采纳
19 市司法局 1.建议进一步核实建筑物停车配建充电桩指标，同时与相关文件做好衔接。《规划》第41条提出“大型公共建筑配建停车场（库）按不低于10%的车位建设充电设施或预留建设安装条件”，而《安徽省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（皖政办〔2016〕3号）规定“新建公共建筑物停车场和社会公共停车场，按不少于规划停车位20％的比例配建充电桩”，《六安市发改委等部门关于印发加快电动汽车充电基础设施建设实施意见（试行）的通知》（六发改能源〔2022〕218号）规定“公共停车场配建充电基础设施比例不低于35%”，建议进一步与相关文件做好衔接，核实配建充电桩指标。
2.建议进一步斟酌《规划》部分条款表述。如《规划》第12条提出“公共交通主走廊两侧配建停车设施供应水平适度降低，引导公交方式出行”“机动车走廊沿线控制开发性质与强度，严格限制两侧用地开设机动车出入口”；第25条提出“交通性主干路与主干路、次干路相交采用平面交叉口或节点分离式，……，一般禁止开设机动车出入口和慢行出入口。主干路相交一般采用平面交叉口，特殊节点可采用节点分离式，一般禁止开设机动车出入口”，是否需要通过降低服务水平或者限制道路两侧开设出入口等方式提升公共交通运输效率，建议进一步斟酌其合理性。
3.建议《规划》送自然资源部门开展合规性审查。《六安市人民政府办公室关于印发<六安市国土空间规划编制清单>的通知》（六政办秘〔2021〕155号）要求，专项规划要以第三次国土调查成果为底图，在编制和审查过程中应加强与有关国土空间规划的衔接及“一张图”的核对。经核对符合规定的，由自然资源部门出具国土空间规划“一张图”合规性审查同意意见，作为规划报批要件。《规划》属于必选类专项规划，因此建议送自然资源部门开展合规性审查。		 部分采纳，住建部发布的《城市停车设施规划导则》中提出“在相同区域内公交服务水平高的地区还可降低配建停车位标准”，据此拟定第12条中配建停车设施供应相关表述；住建部发布的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)规定“快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。”，据此拟定第12条和第25条中关于道路出入口设置的相关表述。
20 公众意见 建议六安高铁北站向东移一点，照顾一下六安新城人民出行的需求，从而带动六安新城发展 部分采纳，积极争取，根据国铁集团意见确定。
21 公众意见 应建设六安站与六安北站之间的铁路联络线，线路走向从六安站向东引出穿过宁西铁路、合武铁路中间这片区域，过迎宾大道往东北方向架设高架，这片区域目前城市建成区较少，代价较小。 采纳，远期规划轨道交通2号线。
22 公众意见 新安镇沪陕高速旁淠河应该架一座公路桥，直通城北高速路口！方便周边地区群众出行近市区和高速入口 部分采纳，规划S428南延段与沪陕高速在新安镇附近设置互通，方便新安镇居民快速上高速。
23 公众意见 我自己家就在城南中学那边，门口105国道平时感觉特别堵，不只是堵车，105往市区，往火车站方向，各个路口不只是堵车，给人的感觉最直观的是乱糟糟的，特别是各个路口转弯时候，不只是机动车辆，还有非机动车，希望在这段路的各个路口加强管理，各路口标志标线，红绿灯这一块能改进 部分采纳，标志标线、道路信号灯不属于本规划范畴，新增了裕安大道往南霍山快速干道，减轻磨子潭路压力。
24 公众意见 整体规划看似四通八达 辐射辽阔 实则内部空虚 ，规划了太多点到点的交通体系。特别是市区以北的几个乡镇 仅依靠S244，S428来带动，毫无意义，市区以北的木厂，丁集 孟集等乡镇目前来说毫无任何资源，必须以自身能力，打造农业旅游。形成以农业旅游为依托，乡镇企业带动经济发展，否则这几个乡镇永远都落后。其次减少铁路规划，未来出行更多是的靠自驾为主，普速铁路规划费时费力，运行效率低下，不利于区域发展。多参考浙江桐庐等地，多修乡镇级道路，道路更多的结合农业，打造一年四季的农业旅游线路。春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪的农业百态。 未采纳。乡镇道路不属于本规划范畴。
25 公众意见 加紧落实六安北站的高铁站建设，城北居民出省去高铁站还得去南站太麻烦不方便，请考虑一下城北居民的出行问题，区域全面发展，共同富裕。 采纳
26 公众意见 建议交通部门多关注广大学生们的交通安全意识，学校附近需要安装人行交通路灯。现金安区三十铺镇六安市毛坦厂中学东城校区附属学校附近没有安装人行交通路灯，且学生上学放学时段很拥挤，很多人没有交通安全意识，斑马线磨损严重，很不方便小学生过马路。希望政府能重视起来。 采纳，道路信号灯不属于本规划范畴，将在交警部门主导编制的六安道路交通安全管理规划中充分考虑。
27 公众意见 非常好。大力支持建设阜阳--六安城际铁路。 采纳
28 公众意见 城南与主城区的衔接路太少了，缺少城南的路网规划；轨道交通不要想了，现在国家在控制轨道交通建设的批复，六安常住人口不满足，且六安人口外溢一直很严重。 采纳
29 公众意见 东河口镇地处气坦厂和张家店两个人口大镇之间，东河口镇也是丰乐河的重要源地，一直说要修水库（未来个人觉得乡村振兴水库旅游也会有）铜商高速也将近期落地开工，加之东河口杻纽等等，总之我觉得未来可期。规划中的S240却将改扩建的讫点位于张店镇，而这和将来也将建设的毛坦厂镇物流中心却似乎相悖，因为毛坦厂镇虽然东西向交通相对发达，但s240张店至毛坦厂段却也是车多路窄，所以个人觉得不论怎么样说，还是要兼顾上东河口和毛坦厂，九十里山水画廊缺一里都不行，东河口金安区面积第一大镇，有山有水，毛坦厂更是六安乃至全省全国的重要名片，忱望考虑。 采纳，根据S240现状道路等级、实施紧迫性以及区财政安排，迎宾大道南端-张店拟于近期实施，张店-毛坦厂拟于远期实施。
30 公众意见 六安主城区都没有到各县城的公交，只有客运车辆，没有规划啊。 采纳，至各县城的公交不属于本规划范畴，将在市交通局主导编制的公交专项规划中充分考虑。
31 公众意见 霍邱是人口与劳务输出大县大约有60万人常年在外经商务工，阜六铁路霍邱站每天仅有两趟客运班次，无法满足霍邱庞大的人员外出需求，目前主城区和金寨 舒城都已通高铁 途径霍山的六庆铁路也已开工建设，主城区和四县只有霍邱没有在建或纳入国家规划的高速铁路，建议加快推进沿淮高铁前期工作争取纳入国家“十四五”铁路规划中期调整，或十五五铁路规划早日开工建设实现六安县县通高铁！ 采纳
32 公众意见 从六安市域大交通规划中，六合城际轨道将会通车，这样与合肥的交流会更加密切，此外，还会brt快速公交，我想给公共交通提出一些建议，不妨将公共交通的票价也跟合肥一样，实行公交车票价2元，但是在此期间有90分钟免费换成的机会，然后从公交车换乘轨道交通，使用公交ic卡也能享受到一定的优惠政策，这样，在六安后几年，等轨道交通建成，就能彻底实现，公交车与轨道交通的无缝对接，还能在乘坐brt的时候能快速便捷。 采纳，公共交通票价及换乘优化政策等方面不属于本规划范畴，将在市交通局主导编制的公交专项规划中充分考虑。
33 公众意见 为加强霍邱中部同六安市区交通联系，可考虑把S325经霍邱县夏店到吴阳集经裕安区松岗、罗集到六安市区修一条快速通道。 未采纳，相关片区与六安城区间已布局骨干路网，按经济适用原则，不宜再规划快速通道。
34 公众意见 叶集自从2016年正式升级成行政区以来，发生着日新月异的变化，在行政上各种功能逐渐完善同时也暴露了叶集区在市域交通上的短板。 1.高速方面，希望市政府能早日招标开工建设S48合六叶高速六安至叶集段以及金寨至霍邱高速，因为目前叶集区和金寨县去舒城县，霍邱县，霍山县均无直达高速这样不仅让合六经济走廊变成一小时经济走廊，同时也能实现安徽省县县通高速这一目标。 2.快速路方面，由于距离60公里的空间距离，建议修建叶集至霍邱，叶集孙岗乡，洪集镇至六安市区的快速路，让叶集区跟主城区，还有金寨县跟霍邱县的联系更加紧密，让乡村振兴跟县域经济在六安市兴旺发达！ 3.市区城际方面，叶集区至今没有火车交通，建议六安市跟合肥市的城轨线延伸至叶集和金寨，方便周边乡镇的出行，以及积极的态度加入合肥都市圈，活跃商流和客流。 4.城市公交方面，在适当情况下打破行政壁垒，规划的金寨东站距离叶集区只有10公里，希望修建好以后希望能由市里牵头，开通叶集直达金寨东站公交，造福于民，谢谢！ 采纳
35 公众意见 轨道交通二号线南段应充分考虑乡村经济发展情况布局，延伸至苏埠镇境内，因此，六安南站选址建议考虑六安市苏埠镇戚桥村，该村商品交易范围辐射周围数个村庄，是小规模农村集镇，与周边村庄的交通等基础设施条件较为成熟，在此设立站点能减少运营成本，更便利该地区及周边区域人民群众出行，建议考虑。 采纳，本次规划考虑六安至安庆铁路在苏埠预留了六安南站，且展望轨道交通2号线延伸至六安南站。
36 公众意见 关于"合六南部高速展望至远景年，谋划合六南部高速金叶延伸段，即由金寨枢纽继续向西北方向延伸衔接沪陕高速"此远景规划导致金寨西部多个乡镇:全军,铁冲,汤家汇部分地区无法就近上高速.合六南部高速在六安市境内一直和北面的沪陕高速,南面的铜商高速平行,高速布局合理.到金寨枢纽后缺向西北汇入叶集,不仅导致高速在叶集扎堆,沪陕/沪蓉/合六南高速西延/霍邱-金寨高速多条高速在金寨-叶集城区交汇致使交通拥堵和道口复杂,而且导致金寨城区因合六南高速西北向绕个半圈而割裂,还导致金寨西部多个乡镇出现高速空白区域.我建议合六南部高速西延应继续和沪陕高速/铜商高速在金寨境内平行设置,经金寨枢纽后往西经全军,铁冲至商城苏仙石乡出省,协调接商城在建阳新高速..好处1:合理平行布局金寨高速网络,实现三横一纵最大程度照顾所有老区乡镇上高速;2:此高速通车后金寨县城至商城县城半小时可达,形成两地县城间最优路线;3:经此高速至金寨望春谷,金刚台景区等将可以二十分钟内到达.极大便利金寨老区的旅游发展.4:减少因为高速而对金寨至叶集间史河沿线城市的割裂;5:形成新的皖豫通道,减少因高速交汇而导致的拥堵,避免沪陕和沪渝高速六安境内交汇段的覆辙再次发生.望采纳 采纳，本次规划考虑合六南部高速由金寨枢纽向西北方向延伸至沪陕高速，连同沪陕高速、沪蓉高速共同形成金叶一体化发展区域的高速公路环，提供该区域对外路网通达水平，同时将合六南部高速西延经全军、铁冲后衔接在建阳新高速作为比选方案，待该项目深化前期研究论证时进一步明确线路走向方案。
37 公众意见 感谢大市领导对六安的规划，身为六安人对六安近年来的发展感到喜悦，要想富，先修路。 但是一次性铺开这么多，尤其是近期规划中总投资累计近千亿级别，六安市每年的GDP也仅为千亿级别，是否铺开的太大，近期规划按理应该五年内达成。 特别是部分交通项目，99步等同于无用，是否可侧重优先保证核心重点项目。 合肥已超万亿级别，近年来绿色能源新能源汽车蓬勃发展，合肥应该会更进一步，是否优先保证引进项目和与合肥的对接？ 欣喜的是六安新城已引进十几家新能源相关企业和项目，但与合肥的交通制约后续发展，仅靠312快速通路影响发展特别是后期运输商品阻碍重重。 是否可以优先侧重发展合六市域铁路 采纳
38 公众意见 叶集作为副城区，希望可以从各种交通方式上加密叶集与主城区之间的联系。 1）既有公交车666路增开直达车或者大站快车或者途径高速公路的车，缩短叶集与主城区的时间，同时开通叶集往霍邱金寨等直达公交车与前往河南的公交车。 2)尽快开通叶集火车站，后期可以学习长三角其余地区比如绍兴，上海等地金山铁路等方面经验利用既有的宁西铁路线开行叶集-六安之间的市域列车。 3)高铁方面，目前河南已经提前研究南信合高铁，且固始段线路位置与本规划图中的线路相比向北偏移严重，若按河南路线连接金寨东站将增加较多成本，建议优化该段路线在六安省内的段落并途径叶集区北部以节约投资。 4)在合六轻轨修建完后研究往西延伸至金寨或者叶集的路线。 部分采纳，合康高铁引入沿江高铁金寨东站方案有利于做强金寨东站枢纽，同时结合服务腹地分析，可实现对叶集城区的覆盖，促进金叶一体化融合，同时，近期仅需建设金寨东站至皖豫界（约9公里），即可实现打通六安至信阳方向的高铁通道，经济社会效益较好。我市将进一步按照国家和省级层面的要求，做好方案的比选论证，力争合康高铁在六安科学落位，最大程度发挥其对六安社会经济发展的带动作用。
39 公众意见 原由区级交通部门编制的“十四五”规划中，在迎宾大道与s329合六南通道交口附近规划设立的公交停保场、游客集散换乘中心，建议予以保留，此区域目前处于公共交通未覆盖状态。由此次市域交通规划可以知，到十四五末，规划的合六南部高速也会与迎宾大道进行交汇，s329肥西段也将在本月全线通车，届时市民乘车北沿迎宾大道20分钟可达主城区，南可纵览九十里山水画廊，东到合肥，西抵金寨、叶集，在此地块汇集了两条合六通道的重要交通枢纽，形成了合六经济走廊的重要节点，人流量，车流量的增加也将进一步带动了金安区周边集镇的经济发展，同时也迫切需要便民的公共交通换乘中心，感谢参阅。 未采纳，城南规划建设的南山新区公交停保场，服务城南片区公交运营和停车保养等需求，可服务迎宾大道与s329合六南通道交口附近区域。
40 公众意见 市区路面交通，每天上下班高峰时段，堵车太厉害，希望领导们重视一下，轨道交通建设期望尽快建好。 采纳
41 公众意见 合六市域线抓紧落实吧，都喊了10年了，等你落地加建成黄花菜都凉了，南京地铁都通到马鞍山、滁州了，都号称徽京了，网上都说跟着合肥混，三天饿九顿，再不修建一点底气都没了，也要给我们安徽涨涨脸面了，都说合肥是肥一己之地，不管弟兄们死活，每次都是口号喊喊，而自个单干，合肥都市圈要努力建成，信息共享，交通共享，医疗共享，通信共享，教育共享，才能真正做到霸都了，每次说要建了，又搁浅，一会经济不达标，城市总产值不达标，规划还在研究，论证，都研究论证10年了，应该有个结果了吧，盼市域线早日开工，才是真的的，就市域线这个消息时不时放出来一下，时间久了给人的感觉就是狼来了的消息一样，多了未见效就不具真实性了，这次又放出明年9月份开建，别到时又是一纸空谈，希望真真切切明年能开建。合六快速化也是的，六安年底都要通车了，合肥段都没个影，官亭收费站还被社会资本控制着收费要收到2025年3月，别等到2025年快速路才开始就搞笑了，希望市域线和快速路明年9月能动工，真正做到合六同城化，比肩南京带动马鞍山和滁州。 采纳
42 公众意见 1、规划中的六安西外环快速路与内环天堂寨路距离较近，不利于平桥工业园融入主城区，建议西外环设计为：自淠河水坝大桥往北偏西延至赛分路，蓼城路西延至塞分路北起点，将赛分路平桥段作为西外环的一部分，也方便城西物流中心快速驶入外环。 2、以迎宾大道作为东外环，与东内环长安北路距离过近，建议以皋陶大道为东外环，将皋陶大道南延至金裕大道，有利于弥补先生店镇空白。迎宾大道和皋陶大道均设计为快速路，胜利路南延和金裕大道交点往东偏一些，与皋陶大道和金裕大道交点保持距离。 3、几乎每个高速出口均外延一部分土地纳入主城区，唯有沪陕高速徐集出口处，城区以高速本身为界，形成洼地。该出口往北约三公里处有徐集棠树村部，人口稠密，地形平坦，且霍邱快速通道与S244在此交会，交通便利，适合工业发展，可纳入主城区。 敬盼回复。 部分采纳，平桥工业园区与智造北站、六安新城片区可通过平桥大道-西外环-蓼城路快速路进行快速交流，蓼城路西延至赛分路必要性不强；皋陶大道南延涉穿越六安汉代王陵墓地，为全国重点文物保护单位，因此南延工程不具备可实施性，本次规划安民大道南延覆盖先生店镇等城镇节点。
43 公众意见 第一点，关于合六南部高速的规划，规划中显示的是从六安市到叶集区姚李然后到金寨县梅山镇那一处，首先高速是方便物流跟客流的，规划中出口处多山的地理环境会增加施工难度以及施工成本。其次，金寨县经济开发区跟叶集区经济开发区都离该规划中的高速出口太远，会增加经济开发区内企业的物流成本，与此同时也会增加物流的运行时效，尤其是六安市布局跟合肥市合作，共建产业链，那么该开发区的工业品会绕路发往合肥，不利于企业的工业布局。建议市发改委的领导，把高速路就直接接叶集区的大顾店或者是金寨县的仙花经济开发区，这样能让两地的工业获得福利，造福于民，还有远期规划可以协同河南省商城县，高速公路穿城而过根本就不会造成城市割裂，反而会便利居民出行，促进乡村振兴以及旅游消费。 第二点，关于叶集城区跟六安市主城区加速融合，希望六安市发改委能考虑远期把叶集城区去六安市区的312国道也改造成快速路，同时不限制货运，畅通物流。让我们六安市跟合肥市从叶集区到肥东县直接贯通。 第三点，近期的就是关于叶集区客运火车站开通的相关事宜，不知道能否利用宁西铁路的通勤车，把叶集到六安这一段变成通勤车，方便老百姓出行，因为不管是高速，国道，还是坐公交车。叶集城区去六安市区总是会有一个半小时的空间距离，希望市发改委能重视叶集城区跟六安市区的铁路交通的通达度，这是叶集老百姓的心愿，也是叶集区周边乡镇老百姓的心愿，希望能在市里的领导下，叶集区能建设成一个坐落在豫皖边界的明珠，一个闪亮的安徽西大门名片，谢谢领导！ 部分采纳，连同沪陕高速、沪蓉高速共同形成金叶一体化发展区域的高速公路环，提供该区域对外路网通达水平；原G312叶集至六安西规划远期实施快速化改造，作为金叶快速通道；利用既有铁路开行市郊列车受既有铁路与沿线城镇是否吻合、铁路能力是否满足、是否满足沿线出行需求、开行是否经济等多方面因素影响，经综合研究分析，利用宁西铁路叶集至六安段开行市郊通勤车可行性不强。
44 公众意见 作为一名在苏南某市生活了近十年即将回乡的市民，结合自身见闻借此机会提出几点建议：1.市区现行很多道路都没有规划非机动车道，机动车和非机动车混行，一方面影响通行效率同时也存在极大的安全隐患，另一方面对城市形象和城市面貌也有一定影响。因此，建议在今后的道路规划中，既要结合我市实际情况，又要学习先进城市的规划理念和成功经验，适当超前规划，在城市主干道、次干道合理规划非机动车道，人行道，行人、车辆各行其道，提升城市品位和形象；2.及时维护更新完善道路配套设施。比如现在很多道路的路牌，指示标牌等已老旧破损，指示不清，字体小，（红绿灯字体也小）；有些道路标线已模糊不清，护栏、隔离设施等缺失损坏严重等等。这些设施维修更新不及时，不仅对本地市民出行造成不便，还给外地过境旅客造成不好印象，有损我市旅游城市的形象。建议后续标牌设计上要简洁大方清晰，要指示明确，多牌功能合一，对快、主、次干路，过境道路、高速出入口和连接线的道路要及时维护更新完善配套设施，展现我市美好形象。 采纳，道路标志标线不属于本规划范畴，将在交警部门主导编制的六安道路交通安全管理规划中充分考虑。
45 公众意见 轨道交通3号线和1号线之间，应加密一条横穿月亮岛的线路，至大钟楼，形成1、2、3号线的互联互通。此条支线途径月亮岛、东大街，周边人口不低于20万，有利于快速形成规模客流，提高轨道交通的日客流强度。 未采纳，城市轨道交通线路规划受客流规模、通道条件等因素限制，不宜加密横穿月亮岛线路。
46 公众意见 铁路方面六安不缺东西向高铁，可是南北向高铁是六安的最大短板，建议积极争取阜阳经霍邱至六安城际铁路尽早纳入规划并开工（时速一定要是350千米），这样后期如能将六庆铁路升级至时速350千米，成为京九高铁中线，将打通六安高铁的任督二脉，成为纵横交差的干线铁路枢纽，这对六安未来发展至关重要。基于此建议：1、将阜六城际规划成时速350千米。2、阜六城际在霍邱北站沿s245敷设至六安南站，从霍邱中部而不是东部敷设这样可以使线路更顺直，距离更短，（虽然目前的方案貌似连接了六安北站，更有利，实际对六安形成南北向干线铁路非常不利）。3、远景预留霍邱北站至新桥机场的市域铁路廊道（沿合霍阜高速，实际距离也不过70公里左右）。 高速方面建议：远景预留霍邱至金寨高速北延至凤台，打通六安和徐州淮海经济区的最短直线联系，使六安成为淮海经济区和武汉城市群的中央重要节点枢纽。 城市道路方面建议：蓼城路跨过河西继续西延穿过平桥工业园（本规划远期到2050年，河西仅有一条平桥大道是远远不够的） 部分采纳，我市已委托设计单位开展阜阳至六安城际铁路方案研究工作，后续我市将配合省发改委深化建设方案论证，争取纳入国家相关建设规划，为早日启动前期工作并实施建设创造条件；平桥工业园区与智造北站、六安新城片区可通过平桥大道-西外环-蓼城路快速路进行快速交流，蓼城路西延必要性不强。
47 公众意见 一：建议梅山路修建南北高架，大别山路-皖西大道修建东西高架 二：裕安大道沿线没多少居住区，车流量少，建议取消。建议磨子潭路修建高架快速路，方便城南沿线居民，梅山路高架快速路南延至金裕大道，这两条快速路沟通南一环和南二环，一环和二环之间沟通太少了。 三：建议修建六安东边绕城高速，这样六安才算真正有绕城高速。规划至霍邱的直线高速，六安到霍邱县城太绕了。感谢 未采纳，根据快速路相关规范和其他城市实践经验，快速路不宜穿城设置，宜设置在城市组团边缘，梅山路、大别山路-皖西大道、磨子潭路作为城市发展的主轴线，穿越城市老城中心和城南中心，宜打造成城市公交走廊，不宜进行高架快速路建设，同时城市核心区高架快速路所产生的噪声污染对沿线居民影响较大，破坏城市景观，与六安宜居宜业宜游的城市定位不相匹配。
48 公众意见 铜商高速天堂寨支线(金寨青山镇-霍山上土市镇)这条高速联接线意义重大，有利于皖西地区南北交通出行和吸引南北方向的游客来天堂寨旅游区。但是这条路如果向北延伸至金寨、叶集，形成南北交通干线，更有利于革命老区金寨经济发展，方便老百姓出行。另外，希望适当增加纵向（南北）交通规划，毕竟南北区域涉及的省份多，长远看，发展的空间更广。 部分采纳。经充分衔接国家及省级高速公路网规划，基于项目经济性考虑，铜商高速天堂寨支线不宜向北延伸，区域南北向沟通可通过互通转沪陕高速实现通达。
49 公众意见 合六轻轨在东部新城设站太少，在三十铺镇中心城区只设了胜利路口和蓝溪路口，不合理，应考虑增加在和平路口增设站点，考虑站间距，蓝溪路口向东移，在胜利路-迎宾大道（间距5.5km）站点中间，增设站点。 未采纳，市域铁路按照国家相关规范设置，平均站间距为3km左右，主要实现都市圈范围内，城镇组团与中心城市之间的快速轨道联系。
50 公众意见 请提供文件下载版，附件 采纳
51 公众意见 城西南部片区人口众多，却没地铁规划。城西与城南南北方向还要进一步考虑道路接通，在快速路下面设置互通红绿灯。 部分采纳，城市轨道交通线路规划受客流规模、通道条件等限制，本规划中在城区西南部片区布局了中运量公交走廊。
52 公众意见 尊敬的市政府领导，您好，我是一名定居在合肥但故乡是六安的普通市民，近几年六安发展可谓是前景一片大好，近几年裕安区发展几乎为零，没有引进多少大型企业，市中心几乎都是老城区，裕安区下属各个镇发展一般，反观金安区，不断地修路引进技术、生产、制造业等，这种发展资源倾斜会影响整个城市的发展，我们需要均衡发展，而不是一枝独秀，懂得都懂，没有政府能真正的做到先富能带动后富，只有一起发展，否则裕安区只能越来越落后，在这真心的希望领导能够重视并且正视六安整体发展，而不是实行“一带一路”，作为一名普通的市民我希望我的家乡建设越来越好，而不是家乡的某一个地方越来越好，共同建设才是一个城市的发展的趋势。 采纳
53 公众意见 现六安至合肥大巴存在意义不大，建议六安可以和合肥通上城际快速公交 采纳
54 公众意见 尊敬的市局领导们，你们好！ 我市大交通规划很好，但是关于道路的建设方面我个人有几点意见: 1.城南镇地区常住人口接近20万，通往城南的磨子潭路常年堵车，六安人尽皆知，城南地区人民苦不堪言，我希望可以对磨子潭路改造，建设磨子潭路高架，从南门口到城南镇，我认为这可以作为六安的城区南北高架； 2.对解放路或者梅山路建设南北高架，解放路最为合适，道路宽阔，车流大； 3.皖西路或者大别山路建设东西高架； 4.对城区主要交叉路口进行改造，比如解放路与佛子岭路交口，梅山路与佛子岭路交口，磨子潭路与佛子岭路交口，大别山路与解放路交口，梅山路与皖西路交口（三角地带）可以修建下穿或者高架； 5.对六安城区的赤壁路桥进行立体化改造； 6.对佛子岭路跨淠河新干渠桥梁，对解放路跨淠河新干渠桥梁进行扩宽（这两条路很宽，但是桥梁窄，行车不方便）； 7.我个人觉得六安要加大对老城区裕安区政府周边的道路进行改造升级，如龙河路等进行道路黑化。 以上是我个人意见，望采纳！！！希望家乡发展越来越好！！ 部分采纳，根据快速路相关规范和其他城市实践经验，快速路不宜穿城设置，宜设置在城市组团边缘，梅山路、解放路、大别山路-皖西大道、磨子潭路作为城市发展的主轴线，穿越城市老城中心和城南中心，宜打造成城市公交走廊，不宜进行高架快速路建设，同时城市核心区高架快速路所产生的噪声污染对沿线居民影响较大，破坏城市景观，与六安宜居宜业宜游的城市定位不相匹配。
55 公众意见 看到六安市政府领导对于市内交通设施的建设计划，目标明确，百年大计，利国利民！在这里提一些小建议，不足之处，见谅！舒城地域优越，杭埠镇又是舒城县的桥头堡，带动当地经济发展也是促进六安市整体发展，舒城县到合肥的市域线至关重要！不仅为当地百姓到合肥就业提高便利的交通，也为合肥以及周围市民到舒城县内的文化旅游景点提供便利。1-杭埠镇内原计划的恒大文化旅游城童世界项目目前停滞状态，规模宏大，若能早日开工建设，投入运营，将为杭埠镇创造丰厚的收入，带动旅游业，有利地促进当地经济发展。2-杭埠镇地域内规划的的轻轨站点位置能否靠近产业园，原先位置往东一些，那里人员密集，需求量大，若设置在西边，这样对于在产业园上班的工作人员以及周围住宅的居民，旅游的人员有些不便。希望六安市政府早日规划的舒城-合肥市域线开工，为舒城县早日融入合肥都市圈，提高六安市整体交通和发展。 部分采纳，杭埠镇地域内市域铁路具体站位方案将进行比选确定。
56 公众意见 建议：1谋划建设六安-舒城-庐江高速公路。联通六安南部高速、铜商高速、德上高速、沪武高速，形成六安往东南方向便捷大通道。可替代规划中的霍山-庐江高速。2对群众关心的有关规划在市民广场布展宣传，广泛征求意见。 未采纳，六安-舒城-庐江间已谋划多个骨干路网通道，包括高速公路、国省干线公路和快速通道，按经济适用原则，不宜再规划此高速公路。
57 公众意见 1、城区跨铁通道规划不合理，主要集中在东部新城，应增加老城区跨铁通道，例如永华路南延连接南山大道离大华山路、梅南山路较近，建议安丰南路南延跨铁路连接南山新区，这样相对合理。 采纳，规划长安路南延接南山大道
58 公众意见 轨道交通3号线和1号线之间，应加密一条横穿月亮岛的线路。自3号线青桐路站至1号线大钟楼站，形成1、2、3号线的互联互通。此条支线途径月亮岛、东大街，皖西路周边人口不低于20万，有利于快速形成规模客流，提高轨道交通的日客流强度。 未采纳，城市轨道交通线路规划受客流规模、通道条件等因素限制，不宜加密横穿月亮岛线路。
59 公众意见 建议加强金寨与叶集公共交通对接，金寨东建成后便利周边地区出行，但是两地公交联通性较差，公交公司利益交错一直没有达成统一意见，建议协调两地公交实现公交互通，最好不过于乘客无需于地区边界换乘，提升乘客乘坐体验，延长叶集柳林大道公交专用道支金寨东枢纽，便利周边群众出行，也保证了一定的客流量。缓和两地发展矛盾，加强产业配合，合理配置企业上下游分布，形成产业集群，发挥两地所长，促进协同发展。 采纳，金寨、叶集公交不属于本规划范畴，将在金寨和叶集交通部门主导编制的公交专项规划中充分考虑。
60 公众意见 当下应尽快打通城市环线，比如天堂寨路与312国道的连通。其次应尽快推动合六市域轻轨的动工。 采纳
61 公众意见 建议有二： 1.建议文华路桥向西延伸至河西。月亮岛北侧新修桥梁不妥，此处离月亮岛北端过近，景观上会形成压迫感，另外此处河面宽阔，施工成本高。文华路桥建成至今，桥面车流量不大，发挥作用不充分，且皖西学院学生、月亮岛居民与河西居民缺少往来道路。建议文华路桥向西延伸至河西，文华路桥可以得到充分利用，新修桥梁跨度较小、成本较低，且方便了月亮岛与河西之间的往来交通。 2.建议提前谋划双墩汉墓地块的交通路网。从目前六安市的发展趋势看，未来城市建成区将向东南扩展至先生店和椿树镇，未来六安市建成区的地理中心在双墩汉墓一带，即长江东路以南、迎宾大道以东、先生店路（003县道）以西。向东南发展就不可能绕过这一带，而从规划图看，双墩汉墓地块的交通路网规划为空白，将来肯定会遇到这个现实问题。建议提前谋划双墩汉墓地块的交通路网，此处建议居民拆迁集中安置，靠近双墩汉墓（宁西铁路）建设仿古旅游区（六安王宫，如西安大唐芙蓉园、开封清明上河园和杭州宋城）和考古遗址公园（六安王陵）。 部分采纳，河西片区与老城区沟通的桥梁规划由赤壁路桥、窑岗嘴桥和新安大桥构成，已可满足联系需求，且文化路桥延伸至河西片区会将过境车流引致月亮岛，与月亮岛的城市规划不符；六安汉代王陵墓地为国家重点文物保护单位，骨架道路网不宜穿越，具体片区内部的路网不属于本规划范畴。
62 公众意见 同意，加快实行 采纳
63 公众意见 看到政府交通规划很高兴，俗话说要想富先修路，舒城离合肥五十公里。只有一条合安国道，红绿灯太多。省人大许代表前几年有提案省交通厅。但是木有多大改观。舒城百万人口，80%人口出行走县城只能走安合路。红绿灯多通行不变，浪费时间。还有一条高速远离县城二十多过来，舒城城地形东西尽百公里，南北三四十公里。县城偏东。走安合高速路程远了尽一半。 惊悉安徽省规划了一条淮桐高速经舒城，前面看到舒城规划，经过城东高铁站附近。这样城县城及舒城大多数受益。后面不知为什么又改走千人桥。千人桥离县城十五公里左右。离安合高速十公里左右。交通是为了群众出来方便。为发展经济服务。有二十多万人口的县城。为什么不能近县城，原有近县城的规划，改偏离县城。国家修高速为老百姓出行方便。希望市政府领导为百万百姓出行考虑。希望按舒城原规格。 谢谢 未采纳。高速公路过于靠近县城将限制县城的扩展，规划路线由肥西县新仓枢纽接入，经千人桥、南港、百神庙、舒茶，至桐城市，具体以最后公布的项目设计方案为准。
64 公众意见 1.南站要迁建。不易原地改造原因是综合枢纽站又是大站，和火车站交通拥堵严重导致南站要迁建最合理的布局和计划 2.蕴山路不能以支路建设，要以城市生活性主干道是两区绿色城南重要组成部分，裕安大道和白鹭大道是两区建设的道路各区发展需要。不是绿色城南发展和旅游干线，建议以城市生活主干道建设 部分采纳，六安站是六安地区最主要的铁路客站之一，将围绕六安站打造市级综合交通枢纽，并配合道路网的完善，缓解现状六安站拥堵的状况。
65 公众意见 身为大别山人，看到这份规划心里很高兴，看到政府规划得四通八达的路网，我对家乡的发展有了更大的期望。我的建议如下： 建议铜商高速天堂寨支线在青山镇交会后继续北上，在梅山镇苏家畈附近与沪蓉高速形成互通。理由如下：天堂寨支线是大别山主峰景区对外沟通的重要通道，建成后天堂寨，上土市，漫水河群众上高速将会十分便捷，未来接通沪武高速后安庆，湖北方向来景区旅游也更加便捷。但是如果按照目前的规划，天堂寨支线的作用比较有限，天堂寨，上土市，漫水河，英山，岳西方向的群众前往金寨以及金寨群众南下都需要绕道古碑，这将大大拖延了通行行程。金寨，岳西，英山，岳西四县本就关系密切，交流更是频繁，望发改委调研我的建议，也欢迎发改委的同志与我交流！ 采纳，延续上位规划线路方案，具体以最后公布的项目设计方案为准。
66 公众意见 第一点，希望能加快推进和建设金寨县的高铁东站，同时在东站旁边设立汽车客运枢纽，开通直达天堂寨的班车，支持我们金寨县旅游业的发展。第二，开通合肥六安直达金寨旅游的班线，现如今因为疫情影响，旅行都转型成周边游，短途游，我希望市里能帮助我们抓住这个机会，让城里人来金寨住民宿，吃地锅，从交通出发畅通我们金寨县的旅游业。第三，加强跟周边县区的公共交通合作，尤其是六安市管辖的叶集区，我们跟叶集区至今没有直达公交，这对于增加吸引豫东南，霍邱县南部人口来金寨东乘坐高铁十分不利，希望市发改委能协调地区利益为我们两地的老百姓谋福利。第四点，希望早日规划六安市域城际到金寨县这条线路，这条城际如果开通，无疑对金寨县的旅游业是巨大的福利，同时也能让我们金寨县的特产走出大山，让老区人民享受到六安市带来的发展红利。 采纳，至各县城的公交和旅游班线不属于本规划范畴，将在市交通局主导编制的公交专项规划中充分考虑。
67 公众意见 从西站到碧桂园A区是否能增设一辆公交车，或者优化调整公交28路线路走向。谢谢 采纳，至市区公交线路不属于本规划范畴，将在市交通局主导编制的公交专项规划中充分考虑。
68 公众意见 看到s324是六纵六横国省干线，可是在近期建设的国省干线公路和储备项目都没有看到有s324的建设计划，是不是该路以后不会升级改造了 采纳，根据霍邱县投资计划安排，S324暂不列入近期建设项目库。
69 公众意见 在市域快速干道规划中，只有霍山快速干道和六安至寿县快速干道、利用X218升级改造并结合S245岔路至霍邱城区段形成霍邱快速干道、原G312六安西至叶集段进行快速化改造形成金叶快速干道、对原G237合六南通道至舒城段进行快速化改造形成舒城快速干道，而没有对G206舒城段的快速化改造及舒城城关镇至肥西三河镇的快速化改，如没有纳入规划，将不利于六安与合肥的融合发展，望请采纳建议！ 部分采纳，舒城城区相关路网的快速化改造不在本规划范畴。
70 公众意见 希望淮桐高速舒城段按舒城规划走舒城东站和城关镇之间，既符合国家县城通高速的要求，又符合舒城县城28万居民出行的需要。 未采纳。高速公路过于靠近县城将限制县城的扩展，规划路线由肥西县新仓枢纽接入，经千人桥、南港、百神庙、舒茶，至桐城市。
71 公众意见 就高速布局而言庐江至霍山高速的规划是点睛之笔，实现未来几十年年内六安区域内高速路网的均衡发展，和现有国省道规划建设一样大开大合，不围绕现有城镇修修补补，通过骨干路网引导提升优化城镇布局，庐江至霍山高速沿途都在省界区域，是传统上的发展投入较少地区，通过高速的规划建设吸引毗邻区人流物流向本市边界区域聚集，也是促进落后地区发展的途径之一，加之该区域也是旅游资源较为集中地区，高速的建设也有实现社会均衡发展的重大意义，值得点赞。 采纳
72 公众意见 规划设计图中看到富裕路延伸至田园大道至迎宾大道，请何时可以打通两区之间的经济发展。2.S329至毛坦厂应当规划修建一条旅游线路注入南部发展需要的同时带动周边乡镇经济发展，建议原六毛路S329至毛坦厂段进行改扩建项目可以纳入2023年政府计划，原路况较窄两车道不利于发展需要 部分采纳，结合道路沿线开发计划，富裕路延伸至田园大道至迎宾大道当前建设迫切性不强；根据S240现状道路等级、实施紧迫性以及区财政安排，迎宾大道南端-张店拟于近期实施，张店-毛坦厂拟于远期实施。
73 公众意见 六安的定位是大别山中心城市，既然是中心城市，与周边的道路交通，互联互通将是基本条件，可是纵观规划六安的道路交通主要是东西向的（高速、高铁），而南北向的只有一条济广高速和擦边的德上高速、铁路只有阜六铁路一条普铁。所以建议1、加强南北向高铁、高速的规划建设力度、尤其是要将阜六城际高铁作为六安未来发展的生命线来规划，也许因为上位规划、上级定位等原因三二十年内难以实施，但是六安自己不能放弃，规划阜六城际，打通京九高铁中线要作为六安的长期使命、不达目的不罢休、一百年都要搞。2、加强六安市区到各县区高速的规划建设，六安市区作为全市的核心，为了增强发展和带动力，做大做强中心城市，与下面的县区的快速互联互通将是未来十几年城市化发展的必然，然而到2050年的规划中都没有看到预留到各县区的高速通道，仅仅规划了快速通道是远远不够的。 部分采纳，本次规划中已构建主城区至外围县区的高速公路通道。
74 公众意见 作为舒城人，看到这份规划心里很高兴，看到政府规划得四通八达的路网，我对家乡的发展有了更大的期望。特别是庐江至霍山高速格局高，为“五横”最南一道，南部山区人民可以直通上海了。但也有一些建议：一是淮桐高速舒城段走舒城千人桥镇西高铁站与城关镇之间，符合国家县城通高速的规划要求，更符合县城28万居民的现实需要，从规划看舒城县城四周都有高速，但都不从城关镇过县都离县城10公里以上，县城居民出行很不方便；二是霍怀高速通过城舒城庐镇乡安菜村的地方留一个出口，方便河棚、庐镇两乡镇上高速，否则庐镇、河棚两乡上镇上高速还得绕道晓天30多公里才能上高速；三是Ｇ346舒城县舒茶到万佛湖段经春秋乡取直，不过境城关，方便过境车辆，减少城关段拥堵。 部分采纳，高速公路过于靠近县城将限制县城的扩展，规划淮桐高速舒城段由肥西县新仓枢纽接入，经千人桥、南港、百神庙、舒茶，至桐城市，具体由主管部门公布的设计方案为准；霍怀高速出入口设置待开展项目前期工作时进一步明确；G346舒茶至春秋间均为山体，工程实施条件较差。
75 公众意见 看到家乡发展规划着实高兴，我仅就阅读中发现的个别疑似错别字提出更正建议： （1）第16条 公路系统 之2、国省干线公路：第2句“四横”应为“四纵”。 （2）第21条 主干路规划 之1、主城区布局方案：第2段“磨子岭路”应为“磨子潭路”。 （3）第52条 城市公共交通近期建设规划 之3、公交场站：第2句“叶集副城公近期”应为“叶集副城近期”，删除“公”字。 采纳
76 公众意见 中心城区规划的南北向道路较少，东部新城从北到南规划的跨铁路通道较多不合理，应多规划几条连接南山新区和中心城区的跨铁通道，六舒路以东至迎宾大道这段区域应增加南北向道路。 采纳
77 公众意见 我是一名在外工作的六安霍邱人，看了《关于征集《六安市域大交通规划》（征求意见稿）意见建议的公告》，本人认为还有几点不足：一是东西向铁路线路比较多，而南北向铁路仍较为薄弱，缺少南北向高铁大动脉，二是在霍邱层面虽然规划到六安的城际铁路，但到合肥和新桥机场的铁路仍然是空白；三是霍邱与周边地区比，省道稀疏，尤其霍邱西部和西北地区几乎空白，此轮规划的S247也拐拐弯弯。为此，本人在此轮规划的基础上，增加几点新的不成熟的建议，望家乡领导甄别采纳为感！ 铁路方面：一是建议新增规划建设阜阳-霍邱（邵岗西）-六安-舒城-庐江-池州高铁，接在建的池黄高铁。理由如下：此轮规划，东西向铁路线路比较多，而南北向铁路仍较为薄弱，缺少南北向高铁线路，如此条高铁能够得到建设，对打通六安北上南下高铁通道，形成交通枢纽有极大意义。二是建议调整沿淮高铁霍邱城关以西线路走向。理由如下：沿淮铁路寿县至阜阳段与商合杭铁路有重复建设和纯为了霍邱建设而建设之嫌，要得到国家批复较为困难，建议将沿淮高铁霍邱至阜南方向改为霍邱至固始方向，在潢川接河南主导的南信合高铁。三是建议新增规划建设霍邱至新桥机场城际铁路。理由如下：根据现行规划的阜六城际铁路，霍邱人民到省城和新城机场仍将绕道六安，极为耗时耗力，增加人民负担，因此建议从阜六城际铁路孟集站引出，穿越寿县西南方，建设至合新六城际新桥机场站的霍合城际铁路。四是建议新增规划霍邱至叶集至金寨至天堂寨市域铁路。理由如下：此轮规划，霍邱县市域铁路没有任何规划，相比较兄弟县市是很大的一个空白，为完善市域铁路，打造六安市域铁路大循环，建议规划霍邱至叶集至金寨至天堂寨市域铁路，接规划的舒城至天堂寨市域铁路，作为长期项目储备。 高速公路方面：从从此轮交通大规划看，高速公路方面规划建设内容较多，但仍然有要完善的地方。一是建议新增规划建设合霍阜高速双庙集段至沪陕高速潢川段联络线。理由如下：即可缓解沪陕高速合肥至六安段交通压力，又可填补霍邱中南部高速空白的问题。二是建议新增规划建设霍邱-六安-舒城-庐江高速。理由如下：即可解决霍邱东部乡镇出行难的问题，又能构建霍邱-六安-舒城快速通道。建议从合霍阜高速潘集段引出，经六安城东、舒城城西，至庐江，接合同黄高速庐江枢纽。三是建议新增规划建设霍邱-凤台高速。理由如下：霍邱无北上高速，又加上省里规划了凤台至怀远高速，如从长丰-固始高速霍邱北枢纽引出，跨淮河，连接规划的凤台至怀远高速，可解决霍邱北上无高速的问题。 国道方面：一是建议将G529从叶集延伸至霍邱城关，北与G328相接。这样既可以增加我市国道里程，又可向国家多申请公路建设资金；二是建议G105、G328霍邱段在“十四五”期间全线开工改造成4车道一级公路。因为这两条道路对霍邱西部钢城及霍邱城关的经济发展极其重要，不能拖得太久。 省道方面：在上一轮省道规划，霍邱西部和西北部无一条省道，多数乡镇主要进出道路都是三级及以下公路，严重制约钢城和周边乡镇的发展。此轮规划虽然增加了S247和临新公路，但相比其他地区仍然稀疏，交通落后的面貌仍然得不到大的改善，对铁矿开发、钢城建设、周边乡镇发展仍是较大阻碍。为此，本人建议向省里争取增加以下省道：一是争取新增S322西延线。以寿县瓦埠湖大桥的建成为契机，联合寿县力争将S322西延，以此轮规划的临新路为S322西延段。二是争取新增S323西延线。建设沈台淠河大桥，西延S323至潘集镇，在条件成熟时建设城东湖湖底隧道至城关。三是调整S247南延规划线路。调整S247邵岗以北路线，线路为从颍上关屯过淮河、向东南方向（长马村西）、过城西湖围垦区，至军台桥、五塔、邵岗、白莲、河口、乌龙，南接三元S245段。四是争取新增S251北延线。线路为大顾店-三元-乌龙-户胡-白莲（牛集）-石店连矿大道路口-吴集-高塘西-范桥-周集-周集港。构建铁矿开发大通道，也是钢城建设的又一南北通道，对于招商引资、项目建设、区域发展有较大意义。 其他干线公路：一是建议新增规划建设淮淠风情观光大道，从临水沿淮河至临淮岗-新店-左王-沈台-冯翎，打造沿淮淠河风情观光大道、网红打卡地。二是建议新增规划建设霍邱经济开发区-邵岗-城关的快速路，该线路可以进一步提升钢城交通条件。三是建议新增规划建设霍邱经济开发区北部东西通道，线路为白庙北-范桥-湖心路，在长马村接临新路。四是建议新增规划建设俞林-三流-砖洪-固镇-丁集道路，提升道路等级为二级公路，改善沿线乡镇南北通行条件。五是建议新增规划建设高镇-乌龙-曹庙-吴阳-固镇道路，提升霍邱南部乡镇交通条件。 部分采纳，铁路方面，已规划阜阳至六安城际铁路，六安至庐江上位规划为普速铁路通道；沿淮铁路接南信合高铁不符合线路作为沿淮城镇带快速通道的功能定位；霍邱至新桥机场和霍邱至叶集至金寨至天堂寨均实现骨干路网的规划，按经济适用原则，不宜再规划相应铁路。高速公路方面，按经济适用原则，双庙集-潢川、霍邱-六安-舒城-庐江不宜再规划高速公路。国省干线公路方面，G105周集至马店段、众兴至洪集段按一级公路改扩建、G328霍邱段按一级公路改扩建，临新路可作为G328改线段后，原G328线路规划打造为马店新城至霍邱城关快速通道。县乡道不属于本次规划范畴。
78 公众意见 建议尽快启动金域大道东延合肥，深度连接合肥 采纳
79 公众意见 阜阳至六安普通铁路应该升级为高速铁路，在原普通铁路沿线附近建设，这样与京九高铁线路能够无缝衔接，整体上呈南北方向走势。 部分采纳，结合区域路网规划布局，本次规划阜阳至六安城际铁路，标准在250km/h 及以上，有效衔接沿淮铁路至阜阳后衔接京九高铁。
80 公众意见 强烈建议将规划中的永华路南延段跨铁路连接南山新区改为安丰路南延跨铁路连接南山新区，这样修建比较合理。1、安丰路靠中心城区外围且安丰路过长江路至合武铁路段空间距离比较大可以采取下穿合武铁路的形式通过，过合武铁路后这片区域比较空旷，村庄较少，邻近宁西铁路部分可采取引桥方式跨过，这样可以节约较大成本；2、安丰南路南延连接南山新区从区位优势来看比较合理位于六舒路与迎宾大道中间位置；3、能够分散中心城区的车流量，另外规划中的二环东线初步拟为迎宾大道线，这样的二环东线离一环线路太近，如果采用安丰南路南延连接南山新区，为规划的二环线向市区东部扩展起到促进作用。4、请广大规划工作者实事求是，实际实地勘察，认真研究，科学分析，为我市以及南部生态新城的发展做出贡献。 未采纳，永华路顺接长安北路，将作为城市一环的重要组成部分，其南延衔接南大大道，将可使南山新区快速对接城市一环，加快南山新区融入主城核心区，发挥主城核心区对南山新区的辐射带动作用。
81 公众意见 市政府领导你们好， 六安大交通规划对六安长远发展有力的支撑。舒城高速和铁路都偏离县城，舒城县城有二十万人口。舒城在合肥工作学习的人很多，客流量大。 希望政府部门尽快起动，舒城县城至合肥市郊铁路项目。 合肥到巢湖，合肥到庐江。已起动可行性研究了。 舒城县城到到肥西县城地铁对接只有二十来公里。庐江轻轨到合肥78公里。里程少了尽三分之二。 请市政府领导尽快启动，为加速舒城经济发展，方便舒城百万群众出行。 谢谢 采纳，我市正在加快推动合肥至舒城市域铁路相关前期工作。
82 公众意见 S437洪集至木厂建成后将大大缓解新安、顺河从六安北入口上高速的时间，以往上高速必须要从市区的新安大桥和后建的寿春路大桥绕行到六安城北后才能上高速。特别是顺河镇往返木厂镇，如果S437建成了那顺河与木厂之间的河道浮桥将成为历史）甚是期待六安的大发展大建设！ 采纳
83 公众意见 轨道1号线 2号线 3号线， 由此三条线组成的“一+X”型轨道交通线网很好，可以实现客流的高效转换。望早日实施建设，为六安的高速发展，更好的融入长三角区域增添羽翼！ 采纳
84 公众意见 建议将轨道二号线从磨子潭路经过市立医院，二院转龙河路到解放南路，缓解城南镇交通压力！ 未采纳，六安站为六安市重要的综合客运枢纽，为市区大型的客流集散点，2号线宜串联该节点。
85 公众意见 您好！看到六安的交通规划作为六安的一员我感到很骄傲，但有一问题已经不得不跟你们反馈，我的老家霍山县磨子潭镇白水畈村大屋冲组，在领导的努力下道路终于修缮完毕，但是迟迟没有通车（公共交通），村里大多为65岁老人，腿脚不便，现在出行只能通过步行或包车（来回费用大概在四十元左右，仅去最近的乡），我的奶奶为慢性病患者，需要定期服药，只能去乡镇才能买到，而大多数老人是不舍得花四十多的车费的，大多选择步行，在村里还有需要到乡镇上学的青少年，在没有交通的情况下，也增加了他们求学的不易，而在这之前，大概在16-17年，每天还有好几辆大巴车可以到各个地方，到乡镇大概4-5元，随着国家的发展，六安市的进步，希望政府不要忘了一些小地方，不要放弃改善每一位公民的生活水平，希望领导能够给予回应，谢谢！ 采纳，至各县城的公交和旅游班线不属于本规划范畴，将在霍山县交通部门主导编制的公交专项规划中充分考虑。

文件

六安市人民政府办公室

关于印发六安市域大交通规划的通知

 

各县区人民政府，市开发区管委，市政府各部门、各直属机构：

经市政府同意，现将《六安市域大交通规划》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

 

 

                                                                           六安市人民政府办公室

                                                        2022年12月27日

    附件1：《六安市域大交通规划》文本.pdf
    附件2：《六安市域大交通规划》图集.pdf



解读

2022年12月27日，《六安市域大交通规划》（以下简称《规划》）印发实施。现将《规划》主要内容解读如下。

一、制定背景和依据

为充分把握国家规划机遇期，充分衔接在编国土空间总体规划，发挥对国土空间布局的战略引导作用，科学谋划交通项目，积极向上争取支持，支撑绿色振兴赶超发展，2021年7月14日、23日，市政府第7次、第8次党组（扩大）会议作出安排，由市发改委会同市交通局、市自然资源局编制市域大交通规划,作为国土空间规划专项规划。

二、制定意义和总体考虑

（一）制定意义。《规划》作为六安综合交通领域顶层设计,是支撑和约束国土空间使用、优化空间结构、协调空间组织关系的重要手段和途径,同时也是统领和指导“十四五”及中长期综合交通各子系统规划、设计、建设、管理等环节的纲领性文件。

（二）总体考虑。《规划》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持以人民为中心的发展思想，以基础设施建设为重点，以促进结构优化为主线，以科技进步和机制创新为保障，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，以加快建设交通强国为目标，把握长江三角洲区域一体化发展、革命老区振兴发展等多重战略叠加机遇，充分发挥六安作为长三角地区及合肥都市圈西部门户的地理区位优势，全力构建现代化“外联内畅”综合交通体系，全面服务于六安打造“一区四地一屏障”，支撑绿色振兴赶超发展的战略目标。

三、研判和起草过程

2021年9月13日，市政府办印发《规划》编制工作方案，明确各部门推进工作职责和分工，市发改委通过公开招标确定铁四院为《规划》编制单位。2022年1月6日，完成《规划》中间成果，3月至5月先后3次向市政府分管领导汇报了中间成果，根据意见多次赴三区四县进行现场踏勘和征求意见。5月23日、7月18日，分别向市委叶露中书记和市政府潘东旭市长专题汇报了《规划》中间成果。累计征求并落实16个部门和单位反馈意见139条，形成《规划》专家评审稿。9月17日，组织开展了专家和部门审查会，经修改完善形成《规划》征求意见稿。10月8日-至11月7日，通过市政府网站向社会公开征求意见，并同步对接征求了合肥市相关部门意见，落实公众反馈意见59条，经修改完善后于11月11日送市司法局开展了合法性审查。12月11日，《规划》经市政府第21次常务会审议通过，并于12月27日正式印发。

四、工作目标

近期发展目标：主要对外通道能力得到显著增强，次要对外通道布局得到补充加密，实现从通道节点向交通枢纽转变，内部形成结构合理、功能完善的道路交通设施和运行系统，公共交通服务竞争力增强，绿色出行环境明显改善，满足城市空间拓展与居民出行需求。

远期发展目标：大别山革命老区交通枢纽地位进一步凸显，城市内部提供高效率、高品质、智慧化的交通服务，形成综合交通与城市空间结构协调发展新格局，快慢融合、绿色宜行，满足六安市居民多样化、品质化的出行需求。

2050交通愿景：将六安打造成长三角西部门户城市，全面建成现代化高质量综合立体交通网，新型智慧交通基础设施先进完备，智慧出行即服务（MAAS）系统发展成熟，面向未来的物流和供应链服务体系全面建成，全面建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强市，实现“人享其行、物优其流”，支撑和保障六安市全面建成社会主义现代化。

五、主要内容

（一）总则。规划范围包括市域和中心城区两个层次，重点研究沪陕高速、济广高速、德上高速以及合六南部高速合围的四至范围。规划期限为2021-2035年，近期为2025年，远期为2035年，远景展望至2050年。

（二）规划目标与战略。围绕打造大别山革命老区交通枢纽城市、低碳绿色出行标杆城市、交通综合治理现代化示范城市，实施区域枢纽地位提升、市域交通一体融合、低碳绿行体系构建、交通治理提质增效战略。

（三）综合交通体系组织。规划形成“Y型主轴+五射一连”的综合运输通道格局。“Y型主轴”为沪汉蓉综合运输通道与沪陕综合运输通道，“五射”分别为六阜、六淮蚌、六黄、六安景、六黄九综合运输通道，“一连”为沿淮综合运输通道。形成“四主三辅”的市域通道格局，加强各区县间的运输联系，支撑市域交通一体化融合的发展。

（四）对外交通系统规划。规划形成“53457”铁路网，即5条高速铁路、3条城际铁路、4条普速铁路、5条市域铁路（含2条远景展望线）及7条铁路专用线，形成“四横三纵五联”高速公路网，形成“三横四纵一联”国道网，规划“六横六纵多联”省道网，形成有效衔接的主城区骨架路网“五向放射”市域快速干道，形成“四纵三横多线”的航道布局，构建“1+1+5”的航空机场布局。

（五）城市道路系统规划。规划形成“三环十射一联”的城市快速路网总体布局。其中，一环由天堂寨路、长安路和长江西路构成，二环由蓼城路、西外环路、金裕大道、迎宾大道构成，三环由四条高速公路合围的环城高速。

（六）城市公共交通系统规划。规划形成由三条线路组成的“一+X”型城市轨道交通线网，预控6条中运量公交走廊，形成“四横八纵一联”公交专用道网络，公交场站46处。

（七）步行与非机动车交通系统规划。依托城市干路系统，构筑中心城区非机动车通勤网络，强化15分钟社区生活圈。

（八）停车系统规划。规划主城区路外公共停车场选址128处，总停车泊位数量达到2.7万个；提出主城区路内公共交通泊位设置道路和容量条件，按1.9万个需求泊位进行规划；进一步优化建筑物停车配建标准，主城区按35.1万个需求泊位进行控制，提出电动汽车充电车位配比要求。

（九）综合客运枢纽规划。规划形成“二主四辅多节点”的内外衔接枢纽布局体系。其中“二主”为地区性综合客运枢纽，包括六安北站和六安站综合客运枢纽；“四辅”为县级综合客运枢纽。

（十）货运交通系统规划。规划形成“七园十一心多点”的货运节点布局体系，其中“七园”指城北、六安新城、皖西铁路、六安港、霍邱经开区、杭埠、金寨航空港等7大综合物流园。形成由环城高速和“三横四纵”公路网构成的货运过境主要通道。  

（十一）交通管理与信息化规划。构建“全域覆盖、智慧驱动、主动预防、精细服务”现代道路交通综合管理发展框架，打造“三个用户、多级应用体系”智能信息化交通管理系统。

（十二）近期建设规划。主要对“十四五”期间拟建设的铁路、高速公路、国省干线公路、内河水运、航空、城市道路、公共交通、城市绿道、公共停车场、客货运枢纽等进行系统安排。

六、创新举措

（一）聚焦外畅内联。把握交通“先行官”定位，紧盯缩短通勤时间目标任务，按照全市一盘棋思想，构建“外联内畅”市域综合交通体系。将外联作为着力点，完善对外重大交通基础设施网络，重塑对外交通枢纽体系，实现城市对外快联，推进区域互联互通，助力大别山区域中心城市和综合交通枢纽建设，重点布局市域快速联系通道和主城区内部快速路和快速轨道双快“龙骨”交通体系，实现市县间及主城区内部的畅通，支撑市域一体化发展和畅达绿色城市建设。

（二）突出区域融合。规划北、东、南三个方向6条铁路以及面向长三角核心城市的6条高速公路，实现我市高质量融入长三角一体化发展；规划西、南两个方向4条铁路以及面向大别山其他城市的9条高速公路，实现我市提升大别山区域中心城市的陆路枢纽地位；构建合六间“2111”多层次轨道联系通道和“2111”同城化干线路网，助力合六同城化发展。

（三）坚持科技引领。在传统交通管理模式基础上，以科技创新为核心，以强化道路交通管理与服务品质和能力为导向，着力构建“全域覆盖、智慧驱动、主动预防、精细服务”现代化交通管理体系框架。响应智慧公路、智慧航道等建设新形势，打造面向政府、企业、公众三方面用户，形成多系统集成、高效共享的智慧交通系统构架。

七、保障措施和下一步工作考虑

《规划》制定了完善部门协调与决策机制、加强规划衔接与统筹协调、全面推进TOD开发模式、健全规划实施机制、拓展项目投融资渠道等五个方面的保障措施。下一步，将围绕《规划》有序实施，做好与国家、省等有关规划和文件部署的衔接，争取政策、项目和资金的支持，推动谋划项目进入相关规划，加快规划的落地实施。

 

标签：
关联信息