公交专用车道为啥难“专用”？

　　时常被“堵”，公交运行缓慢
　　11月17日早晨7点30分，正值学生上学和市民上班时间，记者在城区轻工中学附近看到，公交专用车道上挤满了行驶的各类车辆，有时将公交车挤出专用车道，交通秩序较为混乱。只见两名交警正在指挥着过往的车辆，但“成效”还是不太明显，公交车仍是走走停停。
　　一位家住南门菜市场附近的陈先生感慨地说，当初他看到路面上设有公交专用通道的标识后，心里非常高兴。但通过近一个月的实际“体验”，公交专用车道时常被“堵”，没有发挥出应有的功能。
　　当日下午1时许，记者在九墩塘附近看到，公交专用车道上并没有行驶着公交车，而一些私家车、电瓶车、摩托车等车辆正浩浩荡荡混驶在公交专用车道上。商之都附近一位卖水果的万女士告诉记者:“我每天看到这里的公交专用车道，都行驶着公交以外的其他车辆，也很少有交警、运管等执法人员进行维护与管治。”

　　多种因素致使车道被占
　　六安城区首条公交专用车道位于解放路与人民路交叉口至解放路与梅山北路交叉口处，是中心城区人员出行的集聚区，设立公交专用车道的初衷是保障公交顺畅、更好地方便群众出行。
　　公交专用车道不“专用”，显然与当初道路建设规划设计初衷不符。记者在调查中了解到，启用当初，市直相关部门已明确对专用通道立了“规矩”:要求每天6点半至19点的时间段内仅供公交车通行，不允许其他车辆进入该车道行驶或占用。可是有些不自觉的其他车辆，总是“见缝插车”，给公交顺畅出行带来了很多“障碍”。
　　造成公交专用车道被占的现象有多种原因。有市民认为，目前我市的公交专用车道在设计上与其他车道平行，仅划了相关标线，并没有采取明显的隔离措施，致使一些公交以外的司机图个方便，时常“见缝插车”。而在一些城市公交专用车道设置上，不仅实施了隔离措施，而且通道路面在建设上也区别于其他车道。还有的市民认为，公交专用车道的使用、宣传、监管等方面都没有很好的落实到位，也是造成“被占”的重要原因之一。此外，有些公交车司机本身也不遵章守纪，不按道行驶，堵车时就擅自改变行车路线。从某种程度上来说，这也“弱化”了公交专用车道的功能。
　　随后，记者来到商之都附近路段的市交警二大队一交警执勤岗亭，一位正在执勤的交警告诉记者，公交车道被占的现象，他们时常也感到“束手无策”，关键在处罚上很难定性，这也是很重要的原因之一。“因为公交专用车道与其他车道并列设置，而且都是在快车道上，一些私家车即使占了公交专用车道，都是呈行驶状态，我们目前没有很好的办法，立即进行制止和实施处罚。”这位执勤交警无奈地说。

　　合力监管整治保畅通
　　“公交专用车道的投入使用，不仅能倡导更多的市民选择乘坐公交车出行，缓解城市交通压力，而且还能降低城市废气污染，净化城市空气。”市城市客运管理处综合科科长张春龙认为，设置公交专用车道能有效地控制交通事故的发生和降低城市管理成本，极大地规范城市交通秩序。
　　“可以在公交专用车道设置电子警察，对公交专用车道的交通情况进行实时监控，防止公交专用车道被占用现象的发生，以确保公交专用车道最大限度地发挥作用。”家住兴美花园的唐先生建议，相关部门应尽快出台具体的实施细则，进一步规范保障公交专用车道的“专用性”。
　　在裕安区区直机关工作的吴军建议，相关部门应进一步加强宣传教育力度，充分利用电视、网络、报纸等媒介加强对道路公共交通进行宣传，重点突出对道路公共交通的价值，以及公交优先理念的宣传教育。例如，可以在设置公交专用通道的沿线公交站牌，设立宣传专栏，加大对公交专用车道功能、作用等方面的宣传，彰显公交专用车道的价值。