2021年9月10至12月31日，市公安局交警支队开展电动自行车集中登记上牌工作，较好地规范了电动自行车行业市场秩序，优化了交通环境，更好地保障了人民群众生命财产安全，得到了社会各界的广泛支持。同时，由于自2022年1月1日开始，市将不再为不符合新、旧“国标”的电动自行车核发临时通行标志，由此给该行业市场与用户带来了两个问题急需研究解决：一是全市库存老标准电动自行车数量庞大，停止核发临时通行标志让经销商难以生存。据市摩配商会初步统计，全市现有老标准电动车库存量在6万辆以上，待售商品价值超1.5亿元。造成库存量巨大的原因很多，既有新款车型上市快，冲击了老款车型销售；也有厂方给经销商下达的配货任务过重，配货量与当地销售量不匹配；还有很多产品的合格证有效期过短，无法如期全部销售，为此就造成了大量本来合格的车型因无法上牌而影响销售，等等。2022年1月1号后，市停止核发临时通行标志，使得库存车辆既不能及时销售，也无法退回工厂，经销商无法承担如此巨大损失。二是现已购买且未上牌的电动自行车用户数量很多，如后期不能上牌并继续使用，这将给已有用户带来无法接受的损失。虽然前期市政府给于免费上牌支持，解决了一大批无牌车辆问题，但社会上尤其是乡镇还有很多无牌的老标准电动车自行用户，这些车辆上牌问题如果不及时解决，后期很容易引发警民冲突风险。为些建议：一是请主管部门深入调研，摸清存量底数，充分学习兄弟城市的经验做法，切实拿出符合六安实际的解决问题办法，谨防“一刀切”式的解决问题。二是借鉴合肥市老标准电动车过渡期上牌销售管理办法，限期电动车销售商带牌销售来消化库存。三是适当延长老标准电动车上牌时间，以便已购买并正在使用老标准电动车用户上牌，切实保护电动自行车销售商及其用户的切身利益。