县领导好， 向您就舒城至合肥交通问题作如下反映和建议，感谢审阅。 1. 舒城交通短板 舒城这些年交通建设日新月异，尤其是县内交通、城乡交通等方面取得了令人瞩目的成就，这也令在外龙舒人备受鼓舞。 但是舒城交通的短板也是显而易见的，那就是高速交通对舒城的带动作用不够显著。 县城是我县交通集散各项事业的枢纽。舒城地理版块是呈东北-西南分布，而杭埠高速位于县域东北角，而且距离县城尚远，对广大县域居民来往合肥帮助有限。 尽管德上高速在城西设置了出口，但德上高速在合肥的连接点已经靠近六安，距离主城尚远。 这造成一个情况，就是从舒城县城出发，抵达合肥主城的时间都将超过一个小时，无论是走杭埠，还是国道206，还是德上高速。 舒城现在提“链上合肥”，但这样的交通形势显然是不利于该目标实现的。 2.政策机遇 笔者注意到最近安徽省出台了几个文件 一是《安徽大别山革命老区“十四五”振兴发展规划（征求意见稿）》http://ah.anhuinews.com/szxw/202108/t20210803_5385647.html， 其中提到“支持桐城、舒城全面对接合肥市”，该规划目前正在征求意见，截止日期本月29日 二是交通厅印发《安徽省高速公路“县城通”行动方案》，提出“推进距离高速公路出入口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县城区快速通达高速公路。” 因此，笔者建议我们应迅速动员，充分运用好政策机遇，主动出击，为舒城交通抓住政策红利。 3.建议的提出 3.1 长远谋划 应站在长远角度，从舒合一体化的方向谋划舒城到合肥交通，将目前的一小时时空距离压缩至半小时，不排除城际高速专线、快速封闭道路等方案。由于舒城距离合肥主城隔着肥西县，这方面更加需要运用政策和规划的力量 建议： 研究制定舒城-合肥主城（西）高速规划； 3.2 立足现阶段 国道206由来是，并且今后仍将是舒城至合肥商贸和民间往来的重要通道。 针对舒城经济社会的跌涨起伏，曾有云：舒城“成也206，败也206”。 建议： 实施206国道肥西段封闭式快速改造（肥西有GDP，舒城有收益） 关于此建议，笔者记得几年前我县舒城示范某省人大代表曾针对206沿线红绿灯的问题提议过，但没有落实 笔者以为，检验舒城是否“链上合肥”的交通标准就是县城到肥主城的半小时即达 当下应组织官方、人大代表等各渠道对大别山振兴规划密集发表意见 以上。